Тормозная рычажная передача и ручной тормоз
С помощью рычажной передачи тормозное усилие от ручного, пневматического или электропневматического тормоза передается на тормозные колодки, прижимаемые к колесам.
Авторегулятор хода штока тормозного цилиндра
Регулятор предназначен для автоматического регулирования величины хода штоков тормозных цилиндров, установленных на тележках вагонов электропоезда.
Электропневматический клапан автостопа усл. № 150И (ЭПК)
Электропневматический клапан (ЭПК) автостопа усл. № 150И состоит из следующих основных узлов: кронштейна, корпуса, средней части, замка и электромагнитного вентиля.
Реле давления усл. № 404
В тормозном оборудовании вагона электропоезда имеется несколько тормозных цилиндров, причем время наполнения их должно составлять всего несколько секунд. Так, при действии электропневматического тормоза необходимо четыре тормозных цилиндра наполнить до давления 3 кг/см2 в течение 2,5-3,5 с.
Кран машиниста усл. № 395.000.5
Кран машиниста состоит из шести узлов: верхней (золотниковой), средней (промежуточной) и нижней (уравнительной) частей, стабилизатора (дросселирующего выпускного клапана), редуктора (питательного клапана) и электрического контроллера.
Воздухораспределитель
Корпус воздухораспределителя в магистральной части соединен через резиновую прокладку с крышкой, через прокладку с корпусом ускорителя экстренного торможения и через прокладку с фланцем рабочей камеры электровоздухораспределителя усл. № 305.
Тормозное оборудование
К тормозному оборудованию относятся: воздухораспределители, кран машиниста, реле давления, электропневматический клапан автостопа, авторегулятор хода штока тормозного цилиндра, арматура воздушных магистралей и тормозная рычажная передача и ручной тормоз.
Управление тормозами
Пневматическими и электропневматическими (ЭПТ) тормозами управляют краном машиниста № 395 и смонтированным на нем контроллером.
Тормозная магистраль
На головном вагоне сжатый воздух из напорной магистрали через разобщительный кран и кран машиниста нагнетается в уравнительный резервуар. После его зарядки до давления 4,5 кгс/кв.см открывают разобщительный кран на тормозной магистрали и переводят ручку крана машиниста в положение II (поездное). После зарядки тормозной магистрали в ней автоматически поддерживается давление 4,5 кгс/кв.см.
