ЭТ2М

Арматура воздушных магистралей

К арматуре воздушных магистралей относятся:

Прочитать полностью 
Электропоезд ЭТ2М

Тормозная рычажная передача и ручной тормоз

С помощью рычажной передачи тормозное усилие от ручного, пневматического или электропневматического тормоза передается на тормозные колодки, прижимаемые к колесам.

Прочитать полностью 
ЭТ2М

Авторегулятор хода штока тормозного цилиндра

Регулятор предназначен для автоматического регулирования величины хода штоков тормозных цилиндров, установленных на тележках вагонов электропоезда.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-071

Электропневматический клапан автостопа усл. № 150И (ЭПК)

Электропневматический клапан (ЭПК) автостопа усл. № 150И состоит из следующих основных узлов: кронштейна, корпуса, средней части, замка и электромагнитного вентиля.

Прочитать полностью 
ЭТ2М

Реле давления усл. № 404

В тормозном оборудовании вагона электропоезда имеется несколько тормозных цилиндров, причем время наполнения их должно составлять всего несколько секунд. Так, при действии электропневматического тормоза необходимо четыре тормозных цилиндра наполнить до давления 3 кг/см2 в течение 2,5-3,5 с.

Прочитать полностью 
ЭТ2М

Кран машиниста усл. № 395.000.5

Кран машиниста состоит из шести узлов: верхней (золотниковой), средней (промежуточной) и нижней (уравнительной) частей, стабилизатора (дросселирующего выпускного клапана), редуктора (питательного клапана) и электрического контроллера.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-046

Воздухораспределитель

Корпус воздухораспределителя в магистральной части соединен через резиновую прокладку с крышкой, через прокладку с корпусом ускорителя экстренного торможения и через прокладку с фланцем рабочей камеры электровоздухораспределителя усл. № 305.

Прочитать полностью 
Электропоезд ЭТ2М зимой

Тормозное оборудование

К тормозному оборудованию относятся: воздухораспределители, кран машиниста, реле давления, электропневматический клапан автостопа, авторегулятор хода штока тормозного цилиндра, арматура воздушных магистралей и тормозная рычажная передача и ручной тормоз.

Прочитать полностью 
Электропоезд ЭТ2М прибывающий на станцию

Управление тормозами

Пневматическими и электропневматическими (ЭПТ) тормозами управляют краном машиниста № 395 и смонтированным на нем контроллером.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-046

Тормозная магистраль

На головном вагоне сжатый воздух из напорной магистрали через разобщительный кран и кран машиниста нагнетается в уравнительный резервуар. После его зарядки до давления 4,5 кгс/кв.см открывают разобщительный кран на тормозной магистрали и переводят ручку крана машиниста в положение II (поездное). После зарядки тормозной магистрали в ней автоматически поддерживается давление 4,5 кгс/кв.см.

Прочитать полностью 

Железнодорожная литература

© 2009-2018 Машинист электропоезда. Интернет сайт создан и поддерживается обществом с ограниченной ответственностью "Керби дизайн" (ИНН: 7733695081, 125200, г. Москва, ул. Митинская, д. 19, оф. 97). Контактный телефон: +7 (495) 015-09-35.  Все права защищены.

Принципиальные оговорки

Названия торговых марок, зарегистрированных товарных знаков, знаков обслуживания (как графические, так и словесные) являются собственностью их владельцев и указываются на данном интернет-сайте исключительно с целью информационного освещения, на некоммерческой основе, на основании публичных разрешений владельцев или на основании заключённых партнерских соглашений.

Ограниченная ответственность

Редакция интернет-сайта Машинист электропоезда оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями и посетителями сайта.

Рукописи и иллюстрации, не заказанные редакцией, не рецензируются и не возвращаются. Редакция не несёт ответственности за рекомендации, данные аналитиками, а также за мнения лиц, давших интервью. Ответственность за содержание интервью несёт лицо, давшее интервью.