Velaro RUS

Датчик контроля вращения колесных пар

Контроль вращения осей колесных пар в режимах выбега и торможения, являющийся одним из важнейших факторов в обеспечении безопасности, в конструктивном исполнении на электропоезде «Сапсан» реализован посредством размещения на каждой оси датчиков контроля вращения фирмы «Knorr Bremze». Принцип работы датчика контроля вращения основан на эффекте Холла, который был открыт в 1879 г. американским ученым Эдвином Гербертом Холлом. Сущность эффекта Хола (рис.…
Velaro RUS

Датчик поперечного ускорения тележки

Одним из важнейших способов отслеживания динамики хода экипажной части электропоезда «Сапсан» является метод контроля так называемого поперечного ускорения тележек вагонов электропоезда. Тележка — несущая образующая конструкция, объединяющая такие важнейшие составляющие, как колесные пары, буксовые узлы и компоненты привода электропоезда, которые максимально задействованны в процессе движения поезда и требуют особого контроля в пути следования для гарантированного обеспечения безопасности движения. В качестве…
Velaro RUS

Датчик контроля параметров температуры нагрева

Для контроля и сбора диагностической информации о температурных параметрах опорно-подшипниковых элементов буксовых узлов и устройств компонентов механической передачи вращающего момента с ТЭД на колесные пары в процессе эксплуатации электропоезда применяются устройства контроля параметров температуры типа «Compact PT-100». Функционирование температурного датчика РТ-100 основано на принципе работы так называемых термометров сопротивления. Термометр сопротивления (иначе называемый термосопротивлением) — это устройство для измерения температуры. Суть действия…
Velaro RUS

Петля аварийного отключения (ПАО)

ПАО обеспечивает отключение электропоезда от питающей контактной сети посредством воздействия на конструкционные элементы крышевого и силового электрооборудования. Алгоритм работы контура петли аварийного отключения реализуется через управляющие электрические линии поезда и, таким образом, не зависит от цифровых шин (WTB/MVB). Размыкание ПАО ведет за собой отключение всех главных или быстродействующих выключателей и быстрое опускание всех токоприемников. Многосистемные поезда имеют петлю аварийного отключения,…
Velaro RUS

Петля контроля тележки (ПКТ)

Функциональной задачей петли контроля тележки является контроль состояния механических и динамических реакций тележек электропоезда по параметрам и показаниям контрольных датчиков: вращения колесных пар (режим юза и вероятного заклинивания); поперечного ускорения механического модуля несущей конструкции тележки (динамические поперечные оси пути колебания тележечного блока); температуры подшипников буксовых узлов. В случае выявления данной системой контроля каких-либо отклонений система управления посредством ПКТ осуществляет активацию…
Velaro RUS

Петля пожарной сигнализации (ППС)

Функцией петли пожарной сигнализации является осуществление контроля срабатывания датчиков пожарной сигнализации и немедленное формирование сообщения для обслуживающего персонала об очаге возможного возгорания или задымления в вагонах электропоезда. На каждый вагон согласно конструкторскому решению приходятся порядка четырнадцати дополнительных шлейфов пожарной сигнализации в зависимости от места расположения: салон вагона, тамбур, купе, туалетное помещение, подвагонные пространства с коммутирующей аппаратурой и т.д. Данные шлейфы…
Velaro RUS

Петля контроля пружинного стояночного тормоза (ПКПТ)

Функциональной задачей контура петли контроля стояночных пружинных тормозов является предотвращение следования поезда с активированным модулем пружинного аккумулятора стояночного пружинного тормоза на каком-либо из вагонов электропоезда «Сапсан», если фактическая скорость поезда в момент непроизвольного срабатывания модуля составляет более 10 км/ч, с целью исключения чрезмерного износа и повреждения механического тормозного оборудования. Алгоритм работы ПКПТ представлен на рис. 8.64. В случае произвольного аварийного…
Velaro RUS

Петля «тормоз отпущен» (ПТО)

Задачей контура петли «Тормоз отпущен» является контроль состояния включения всех пневматических тормозов (за исключением пружинных стояночных тормозов), чтобы из-за неисправного или произвольно включенного пневматического тормоза не происходил чрезмерный износ или перегрев тормозных дисков в режиме тяги. В цепь линии управления петли «Тормоз отпущен» последовательно включены контакты вмешательства датчиков давления, связанных с тормозными цилиндрами всех вагонов. ПТО сопоставляет фактическое состояние требования…
Velaro RUS

Петля пассажирского стоп-крана (ППСК)

Контур петли пассажирского стоп-крана осуществляет контроль затребования остановки электропоезда при помощи реализации полного служебного торможения посредством блока БУТ-мастер в случае запроса остановки пассажирами из любого вагона поезда. В электрическую цепь линии управления входят блоки размыкающих контактов вмешательства, непосредственно связанных с рукоятками «Стоп-кран», расположенными в вагонах электропоезда. В зависимости от типа вагона имеется различное количество блоков «Стоп-кран». Вам необходимо войти в…
Velaro RUS

Петля экстренного торможения (ПЭТ)

Контрольно-исполнительной функцией контура петли экстренного торможения является реализация остановки электропоезда «Сапсан» автоматическим принудительным торможением в режиме экстренного торможения посредством активации быстродействующих клапанов БТК (NO-5) на вагонах SR B в случаях критического состояния контролируемых систем управления. Если режим экстренного торможения вызван машинистом путем постановки рукоятки задатчика тормозных усилий FS-41 в положение «ЭТ» (экстренное торможение) или активацией ударной кнопки «Аварийный стоп-кран» NO-3…
Velaro RUS

Активация и порядок шунтирования контуров безопасности. Режим «Виртуальное моделирование». Понятие…

Все электрические схемы цепей управления электропоезда «Сапсан», в частности и схемы контуров безопасности, имеют определенную нумерацию проводов согласно установленным требованиям технической документации фирмы «Siemens». В зависимости от исполняемой рабочей функции и принадлежности к системе управления каждый провод имеет идентификационную функциональную группу — первые две цифры номера провода. Номера и функции групп проводов приведены в табл. 8.4. Вам необходимо войти в систему для…
Velaro RUS

Понятие о петле безопасности электропоезда

Петля безопасности на ЭВС «Сапсан» обеспечивает реализацию определенных контрольно-исполнительных функций. Данная электрическая цепь управления, работает на основе контактно-релейного метода. Петля (далее контур) безопасности не имеет никаких прямых связей и зависимостей от управляющих воздействий микропроцессорной системы управления ЭВС «Сапсан». Контуры безопасности (рис. 8.46) представляют собой электрический контур с последовательно-параллельным соединением контактных и релейных элементов, образующих электрически замкнутую цепь, по которой в нормальном…
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ

Система ТСКБМ предназначена для эксплуатации на скоростных поездах совместно с системой безопасности движения КЛУБ-У. Система ТСКБМ обеспечивает непрерывный контроль работоспособности машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи запястья. Если по параметрам определяется необходимость проверить работоспособность машиниста, ТСКБМ передает сигнал об этом в систему КЛУБ-У. Машинист считается потерявшим работоспособность только в том случае, когда он не подтвердил работоспособность нажатием РБС и допустил…
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Цифровой стандарт связи «Тетра», принцип и организация работы цифровой радиосети.…

В настоящее время для обеспечения безопасности движения в условиях ввода в эксплуатацию высокоскоростных электропоездов, а также для оперативного взаимодействия всех структур, служб и отделов железных дорог Российской Федерации определена необходимость организации цифровых систем технологической радиосвязи ОАО «РЖД». Технические требования к цифровой системе технологической связи стандарта «Тетра» Цифровая система технологической радиосвязи на основе стандарта «Тетра», помимо организации комплекса сетей голосовой связи,…
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

КУРС-ТС

КУРС-ТС (рис. 8.21) представляет собой функционально и конструктивно законченное устройство, рассчитанное на использование систем спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, систем подвижной связи GSM/GPRS и вычислительной техники. Рис. 8.21. Внешний вид КУРС-ТС Навигационное коммуникационное устройство КУРС-ТС предназначено для применения на железных дорогах ОАО «РЖД» с целью информационного обеспечения систем диспетчерского контроля выполнения поездных и маневровых работ высокоскоростными электропоездами. КУРС-ТС осуществляет непрерывный дистанционный контроль…

Перейти к рубрикам

Июль 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Логотип Эсткор и сайта etrain.ru

© 2016-2020 Общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" и Джурсенокс Михаил Доминик - машинист электропоезда моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6) — структурное подразделение Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "Российские железные дороги". Все права защищены.

Поделиться в социальных сетях:

Условия использования   |   Политика конфиденциальности