УТВЕРЖДЕНА
приказом Октябрьской железной дороги
от «10» апреля 2020 г. №28-ОКТ
Ведомость 1 к приказу от 10.04.2020 №28-ОКТ
1 файл(ы) 3.52 MB
- Ведомость наибольших допускаемых скоростей движения пассажирских и пригородных поездов с различными сериями локомотивов на перегонах и в пределах раздельных пунктов;
- Ведомость наибольших допускаемых скоростей движения грузовых поездов с различными сериями локомотивов на перегонах и в пределах раздельных пунктов
Ведомость наибольших допускаемых скоростей движения грузовых поездов с различными сериями локомотивов на перегонах и в пределах раздельных пунктов
№ п/п | Путь | Наименование участков, перегонов, станций и путей | Длина, км | Допускаемая скорость в км/ч | Допускаемая скорость в км/ч | Примечание | |||
главным путям перегонов | раздельным пунктам | ||||||||
грузовые | грузовые с порож ними вагонами | по главным путям и стрелочным переводам | по приемо-отправоч ным путям и стрелоч ным переводам | ||||||
грузовые | грузовые с порож ними вагонами | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 7 | 8 | 12 | 13 | 15 | 16 |
10901 Москва – Рига | |||||||||
МУРИКОВО — КНЯЖЬИ ГОРЫ | |||||||||
4 | I | 162 км 7 пк — 172 км 10 пк | 10,4 | 80 | 80 | ||||
162 км 7 пк — 163 км 1 пк | 0,5 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
АРИСТОВО — РЖЕВ-БАЛТИЙСКИЙ | |||||||||
25 | I | 227 км 6 пк — 235 км 10 пк | 8,374 | 80 | 80 | ||||
235 км 8 пк — 235 км 10 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
РЖЕВ-БАЛТИЙСКИЙ | |||||||||
26 | XI | 236 км 1 пк — 240 км 3 пк | 4,49 | 80 | 80 | ||||
236 км 1 пк — 236 км 5 пк | 0,454 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
236 км 5 пк — 240 км 3 пк стрелочные переводы | 3,754 | 60 | 60 | стрелочный перевод | |||||
ВЫДУМКА — МАЕВО | |||||||||
112 | I | 516 км 1 пк — 530 км 1 пк | 14,091 | 80 | 80 | ||||
518 км 9 пк — 521 км 8 пк порожние грузовые вагоны | 3,9 | 80 | 60 | ||||||
521 км 9 пк — 522 км 2 пк | 0,42 | 80 | 80 | ||||||
522 км 3 пк — 524 км 8 пк порожние грузовые вагоны | 2,6 | 80 | 60 | ||||||
525 км 8 пк — 525 км 10 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||||
526 км 2 пк — 527 км 10 пк порожние грузовые вагоны | 1,9 | 80 | 60 | ||||||
528 км 1 пк — 529 км 8 пк | 1,783 | 80 | 80 | ||||||
529 км 9 пк — 10 пк порожние грузовые вагоны | 0,2 | 80 | 60 | ||||||
530 км 1 пк порожние грузовые вагоны | 0,1 | 70 | 60 | ||||||
ЗАБЕЛЬЕ — ПУСТОШКА | |||||||||
118 | I | 543 км 5 пк — 557 км 8 пк | 14,542 | 80 | 80 | ||||
543 км 5 пк — 545 км 2 пк кривые | 1,849 | 80 | 80 | кривые | |||||
557 км 5 пк — 557 км 8 пк | 0,4 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||||
11001 Москва – Овинище I | |||||||||
ОСТОЛОПОВО | |||||||||
28 | II | 311 км 10 пк — 313 км 4 пк | 1,377 | 80 | 80 | ||||
311 км 10 пк — 312 км 10 пк | 1,1 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
29 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
ОСТОЛОПОВО — ОВИНИЩЕ I | |||||||||
30 | I | 313 км 4 пк — 327 км 8 пк | 14,454 | 80 | 80 | ||||
321 км 6 пк — 327 км 8 пк | 6,3 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
11002 Мга – Овинище I | |||||||||
ПЧЕВЖА | |||||||||
24 | I | 87 км 3 пк — 89 км 5 пк | 2,216 | 80 | 80 | ||||
87 км 8 пк — 88 км 9 пк | 1,113 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
88 км 9 пк — 89 км 4 пк порожние грузовые вагоны | 0,536 | 80 | 60 | кривые по проекту, порожние грузовые вагоны | |||||
БУДОГОЩЬ — ТАЛЬЦЫ-МОЛОГСКИЕ | |||||||||
29 | I | 100 км 3 пк — 127 км 3 пк | 26,945 | 90 | 90 | ||||
100 км 3 пк — 101 км 10 пк | 1,706 | 60 | 60 | ж.-д. переезд, участок приближе ния | |||||
108 км 8 пк — 109 км 1 пк | 0,4 | 85 | 85 | кривые по расчету | |||||
110 км 4 пк — 127 км 2 пк | 16,912 | 80 | 80 | ||||||
НЕБОЛЧИ — КИПРИЯ | |||||||||
38 | I | 156 км 6 пк — 187 км 8 пк | 31,242 | 80 | 80 | ||||
156 км 6 пк — 161 км 1 пк | 4,5 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
166 км 6 пк — 169 км 5 пк | 3,5 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
176 км 6 пк — 178 км 1 пк | 1,5 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
179 км 7 пк — 187 км 8 пк | 7,1 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
ПЕСТОВО | |||||||||
66 | I | 317 км 5 пк — 319 км 4 пк | 1,931 | 80 | 80 | ||||
317 км 8 пк — 318 км 8 пк | 60 | 60 | проектное решение | ||||||
67 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
путь 5, 6 | 25 | ||||||||
ПЕСТОВО — САНДОВО | |||||||||
68 | I | 319 км 4 пк — 356 км 6 пк | 37,378 | 80 | 80 | ||||
331 км 1 пк — 332 км 6 пк | 1,6 | 60 | 60 | ||||||
336 км 8 пк — 382 км 2 пк | 1,5 | 60 | 60 | ||||||
ОВИНИЩЕ II | |||||||||
75 | II | 393 км 1 пк — 7 пк | 0,557 | 80 | 80 | ||||
ОВИНИЩЕ II — ОВИНИЩЕ I | |||||||||
76 | I | 393 км 7 пк — 397 км 4 пк | 3,709 | 80 | 80 | ||||
ОВИНИЩЕ I | |||||||||
77 | III | 397 км 4 пк — 398 км 10 пк | 1,641 | 80 | 80 | ||||
78 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
путь 1 | 25 | ||||||||
14601 Санкт-Петербург-Главный – Москва-Пассажирская | |||||||||
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ | |||||||||
14 | I | 10 км 4 пк — 13 км 4 пк | 2,981 | 90 | 90 | ||||
15 | II | 10 км 4 пк — 13 км 6 пк | 3,176 | 80 | 80 | ||||
10 км 4 пк — 6 пк кривые | 0,219 | 80 | 80 | кривые | |||||
10 км 7 пк — 12 км 5 пк | 1,769 | 80 | 80 | по проекту | |||||
16 | IV | 11 км 6 пк — 12 км 6 пк | 0,988 | 60 | 60 | ||||
17 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 149/151, 541/547, 521/527, 515/517, 821/835, 801/803, 533/539, 211/213-215 | 15 | ||||||||
съезды 225/223, 207/209, 131/133, 145/185, 212/210, 561/567, 532/526, 505/507, 522/520 | 25 | ||||||||
съезды 555/557, 529/531, 536/538, 624/602, 632/857, 640/642 | 25 | ||||||||
съезды 199/135, 146/136, 668/666, 164/162, 120/122, 664/662/670, 575/211/213, 214/216, 571/573, 504/506, 160/688 | 25 | ||||||||
по всем глухим пересечениям на путях 1, 5 и 6 парка | 15 | ||||||||
Парк приёмо-отправочный № 1 | |||||||||
путь 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 110, 111, 112, 114 | 25 | ||||||||
Парк приемо-отправочный № 2 | |||||||||
путь 25, 26 | 25 | ||||||||
Парк нечетный приемо-отправления № 5 | |||||||||
путь 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519 | 25 | ||||||||
Парк четный приемо-отправочный № 6 | |||||||||
путь 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 610, 611, 612, 613 | 25 | ||||||||
Парк Обухово | |||||||||
путь 7 | 15 | ||||||||
путь 5а | 25 | ||||||||
КОЛПИНО | |||||||||
28 | I | 24 км 1 пк — 27 км 4 пк | 3,31 | 90 | 90 | ||||
24 км 4 пк — 26 км 10 пк | 2,683 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
29 | II | 24 км 1 пк — 27 км 4 пк | 3,28 | 90 | 90 | ||||
24 км 3 пк — 26 км 10 пк кривые | 2,713 | 80 | 80 | кривые | |||||
30 | III | 26 км 6 пк — 27 км 3 пк | 0,626 | 90 | 90 | ||||
26 км 6 пк — 26 км 8 пк | 0,25 | 80 | 80 | стрелочный перевод | |||||
26 км 9 пк — 27 км 2 пк | 0,36 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
31 | IV | 23 км 10 пк — 24 км 4 пк | 0,366 | 80 | 80 | ||||
24 км 3 пк — 4 пк съезд | 0,127 | 40 | 40 | стр.пер.бок.напр, по проекту | |||||
32 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
стр.пер. № 2/4 | 25 | ||||||||
стр.пер. № 12/12С | 80 | ||||||||
КРЮКОВО | |||||||||
219 | I | 609 км 10 пк — 614 км 3 пк | 4,22 | 80 | 80 | ||||
610 км 3 пк — 610 км 4 пк боковое направлене стр.пер. 1/1С | 80 | 80 | |||||||
220 | II | 609 км 10 пк — 614 км 6 пк | 4,584 | 80 | 80 | ||||
610 км 4 пк — 614 км 2 пк | 3,859 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
221 | III | 610 км 3 пк — 614 км 3 пк | 3,929 | 80 | 80 | ||||
222 | IV | 612 км 6 пк — 614 км 6 пк | 2,025 | 90 | 90 | ||||
612 км 6 пк — 614 км 2 пк | 1,566 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
223 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезд 3/3С-5/5С | 90 | ||||||||
съезд 66/68 (612 км пк 5) | 40 | 40 | |||||||
съезды 37/39, 23/25, 21/19, 15/17, 34/36, 38/40, 58/62, 60/62, 27/29 | 25 | ||||||||
путь 5А | 25 | ||||||||
14632 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (парк «Обухово») – Купчинская | |||||||||
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТ-МОСКОВСКИЙ | |||||||||
1 | III | 11 км 7 пк — 13 км 9 пк | 2,212 | 50 | 50 | ||||
2 | II | 12 км 6 пк — 13 км 6 пк | 1,035 | 50 | 50 | ||||
3 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 149/151, 521/527, 515/517, 533/539, 821/835, 801/803, 541/547 | 15 | ||||||||
съезды 575/211/213, 145/185, 212/210, 214/216, 561/567, 532/526, 522/520, 555/557, 571/573, 529/531, 536/538, 632/857, 640/642, 199/135 | 25 | ||||||||
съезды 504/506, 146/136, 164/162, 120/122, 664/662/670, 225/223, 207/209, 131/133, 505/507, 624/602, 668/666, 160/688 | 25 | ||||||||
по всем глухим пересечениям на путях 1, 5 и 6 парка | 15 | ||||||||
Парк приёмо-отправочный № 1 | |||||||||
путь 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 110, 111, 112, 114 | 25 | ||||||||
Парк приемо-отправочный № 2 | |||||||||
путь 25, 26 | 25 | ||||||||
Парк нечетный приемо-отправления № 5 | |||||||||
путь 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519 | 25 | ||||||||
Парк четный приемо-отправочный № 6 | |||||||||
путь 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 610, 611, 612, 613 | 25 | ||||||||
Парк Обухово | |||||||||
путь 7 | 15 | ||||||||
путь 5а | 25 | ||||||||
14702 Ланская – Белоостров | |||||||||
ЛАНСКАЯ — НОВАЯ ДЕРЕВНЯ | |||||||||
3 | I | 6 км 6 пк — 8 км 3 пк | 1,678 | 60 | 60 | ||||
6 км 7 пк — 7 км 5 пк | 0,9 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
4 | II | 6 км 2 пк — 8 км 3 пк | 2,059 | 60 | 60 | ||||
6 км 7 пк — 7 км 4 пк | 0,8 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
СЕСТРОРЕЦК — БЕЛООСТРОВ | |||||||||
17 | I | 36 км 4 пк — 42 км 7 пк | 6,36 | 60 | 60 | ||||
36 км 5 пк — 36 км 10 пк | 0,6 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
37 км 1 пк — 10 пк | 0,998 | 25 | 25 | проектное решение | |||||
14801 Санкт-Петербург-Балтийский – Ивангород | |||||||||
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-БАЛТИЙСКИЙ — БРОНЕВАЯ | |||||||||
5 | I | 1 км 8 пк — 3 км 7 пк | 1,909 | 80 | 80 | ||||
1 км 8 пк — 1 км 10 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
2 км 1 пк — 2 км 2 пк | 0,2 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
6 | II | 1 км 9 пк — 2 км 2 пк | 0,212 | 60 | 60 | ||||
7 | III | 3 км 8 пк | 0,045 | 15 | 15 | ||||
ЛИГОВО | |||||||||
14 | I п | 12 км 6 пк — 15 км 9 пк | 3,246 | 80 | 80 | ||||
12 км 8 пк — 14 км 1 пк | 1,288 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
14 км 1 пк — 8 пк по стр.пер. № 43, 45, 55, 24, 22 | 0,646 | 40 | 40 | стрелочный перевод, кривые | |||||
14 км 9 пк | 0,1 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
14 км 10 пк — 15 км 9 пк | 1 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
15 | IIп | 12 км 6 пк — 15 км 9 пк | 3,31 | 80 | 80 | ||||
от стр.пер. № 3 до стр.пер. № 37, 12 км пк 7 – 13 км пк 9 | 1,194 | 50 | 50 | кривые | |||||
от стр.пер. № 37 до стр.пер. № 26, 13 км пк 10 – 14 км пк 6 | 0,788 | 40 | 40 | кривые | |||||
14 км 7 пк — 10 пк кривые | 0,437 | 50 | 50 | кривые | |||||
15 км 1 пк — 9 пк | 0,819 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
16 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
ЛИГОВО — ГОРЕЛОВО | |||||||||
17 | I | 15 км 9 пк — 20 км 5 пк | 4,633 | 80 | 80 | ||||
15 км 9 пк — 16 км 1 пк | 0,3 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
18 | II | 15 км 9 пк — 20 км 5 пк | 4,633 | 80 | 80 | ||||
15 км 9 пк — 16 км 1 пк | 0,3 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
14801 Санкт-Петербург-Балтийский – Броневая (для ЭС1 «Ласточка») | |||||||||
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-БАЛТИЙСКИЙ — БРОНЕВАЯ | |||||||||
5 | I | 1 км 8 пк — 3 км 7 пк | 1,909 | ||||||
1 км 8 пк — 1 км 10 пк | 0,3 | кривые по проекту | |||||||
2 км 1 пк — 2 пк | 0,2 | кривые по проекту | |||||||
6 | II | 1 км 9 пк — 2 км 2 пк | 0,212 | ||||||
14802 Лигово – Веймарн | |||||||||
БОЛЬШАЯ ИЖОРА | |||||||||
23 | I | 51 км 5 пк — 53 км 2 пк | 1,762 | 80 | 80 | ||||
51 км 5 пк — 52 км 9 пк | 1,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
52 км 10 пк — 53 км 2 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
24 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
путь 2 | 25 | ||||||||
БОЛЬШАЯ ИЖОРА — ЛЕБЯЖЬЕ | |||||||||
25 | I | 53 км 2 пк — 60 км 7 пк | 7,487 | 80 | 80 | ||||
53 км 2 пк — 53 км 4 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
ЛЕБЯЖЬЕ — КАЛИЩЕ | |||||||||
28 | I | 62 км 6 пк — 81 км 5 пк | 18,843 | 80 | 80 | ||||
79 км 6 пк — 80 км 6 пк | 1,1 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
80 км пк 7 – 81 км пк 3 кривые | 0,8 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
КОПОРЬЕ | |||||||||
32 | I | 100 км 3 пк — 101 км 6 пк | 1,213 | 80 | 80 | ||||
100 км 4 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
100 км 5 пк — 101 км 6 пк | 1,091 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
33 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
КОПОРЬЕ — КОТЛЫ | |||||||||
34 | I | 101 км 6 пк — 119 км 10 пк | 18,434 | 80 | 80 | ||||
101 км 9 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
116 км 8 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
15101 Свирь – Мурманск | |||||||||
СВИРЬ — ТОКАРИ | |||||||||
1 | I | 290 км 6 пк — 314 км 5 пк | 24,157 | 80 | 80 | ||||
290 км 6 пк — 291 км 6 пк | 1,014 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
291 км 7 пк — 295 км 10 пк | 4,3 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
295 км 10 пк — 299 км 3 пк | 3,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
299 км 4 пк — 312 км 10 пк | 13,942 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
300 км 7 пк — 300 км 9 пк порожние вагоны | 0,3 | 80 | 60 | порожние вагоны | |||||
301 км 1 пк — 301 км 5 пк порожние вагоны | 0,5 | 80 | 60 | порожние вагоны | |||||
303 км 8 пк — 304 км 5 пк порожние вагоны | 0,8 | 80 | 60 | порожние вагоны | |||||
305 км 7 пк — 307 км 1 пк порожние вагоны | 1,5 | 80 | 60 | порожние вагоны | |||||
308 км 9 пк — 309 км 3 пк порожние вагоны | 0,5 | 80 | 60 | порожние вагоны | |||||
311 км 1 пк — 311 км 7 пк порожние вагоны | 0,7 | 80 | 60 | порожние вагоны | |||||
313 км 1 пк — 314 км 5 пк | 1,46 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
2 | II | 290 км 6 пк — 314 км 5 пк | 24,162 | 80 | 80 | ||||
294 км 5 пк — 8 пк | 0,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
295 км 10 пк — 296 км 3 пк | 0,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
297 км 7 пк — 298 км 6 пк | 1 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
298 км 7 пк — 300 км 5 пк | 1,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
300 км 6 пк — 313 км 7 пк | 13,442 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
313 км 8 пк — 10 пк больное земляное полотно | 0,3 | 60 | 60 | больное земляное полотно | |||||
314 км 1 пк — 5 пк | 0,464 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
ТОКАРИ | |||||||||
3 | I | 314 км 5 пк — 316 км 7 пк | 2,156 | 80 | 80 | ||||
314 км 5 пк — 315 км 3 пк | 0,9 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
4 | II | 314 км 5 пк — 316 км 7 пк | 2,15 | 80 | 80 | ||||
314 км 5 пк — 316 км 4 пк | 1,885 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
5 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
ТОКАРИ — ЛАДВА | |||||||||
6 | I | 316 км 7 пк — 343 км 8 пк | 27,183 | 80 | 80 | ||||
316 км 7 пк — 318 км 2 пк | 1,584 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
321 км 7 пк — 322 км 3 пк порожние грузовые вагоны | 0,7 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
322 км 4 пк — 324 км 4 пк | 2,1 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
326 км 9 пк — 327 км 5 пк | 0,7 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
328 км 3 пк — 10 пк | 0,8 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
329 км 1 пк — 331 км 10 пк | 3 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
332 км 1 пк — 333 км 6 пк | 1,6 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
338 км 8 пк — 10 пк | 0,3 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
339 км 1 пк — 343 км 8 пк | 4,799 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
7 | II | 316 км 7 пк — 343 км 8 пк | 27,185 | 80 | 80 | ||||
316 км 7 пк — 318 км 2 пк | 1,586 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
318 км 3 пк — 318 км 5 пк | 0,3 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
318 км 6 пк — 319 км 7 пк | 1,2 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
319 км 8 пк — 321 км 6 пк | 1,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
321 км 7 пк — 322 км 3 пк | 0,7 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
322 км 4 пк — 328 км 3 пк | 6 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
328 км 4 пк — 330 км 2 пк | 1,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
330 км 3 пк — 331 км 3 пк порожние грузовые вагоны | 1,1 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
331 км 4 пк — 10 пк | 0,7 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
332 км 1 пк — 333 км 6 пк | 1,6 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
336 км 5 пк — 9 пк | 0,5 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
338 км 8 пк — 10 пк | 0,3 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
339 км 1 пк — 341 км 4 пк порожние грузовые вагоны | 2,4 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
341 км 5 пк — 343 км 8 пк | 2,399 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
ДЕРЕВЯНКА — ОНЕЖСКИЙ | |||||||||
21 | I | 374 км 1 пк — 392 км 10 пк | 18,856 | 80 | 80 | ||||
374 км 1 пк — 375 км 1 пк | 1,023 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
375 км 2 пк — 8 пк | 0,7 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
375 км 9 пк — 10 пк | 0,2 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
376 км 1 пк — 380 км 7 пк | 4,7 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
380 км 8 пк — 382 км 5 пк порожние грузовые вагоны | 1,8 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
382 км 6 пк — 383 км 4 пк | 0,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
383 км 5 пк | 0,1 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
390 км 7 пк — 392 км 10 пк | 2,333 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
22 | II | 374 км 1 пк — 393 км 1 пк | 18,947 | 80 | 80 | ||||
375 км 2 пк — 10 пк | 0,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
380 км 8 пк — 382 км 5 пк порожние грузовые вагоны | 1,8 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
ПЕРГУБА — ПРЕДМЕДГОРСКИЙ | |||||||||
91 | II | 545 км 9 пк — 550 км 2 пк | 4,377 | 80 | 80 | ||||
545 км 9 пк — 545 км 10 пк | 0,2 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
546 км 1 пк — 547 км 10 пк кривые | 2,049 | 60 | 60 | кривые | |||||
548 км 1 пк — 548 км 6 пк | 0,6 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
550 км 1 пк — 550 км 2 пк | 0,2 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
МАЛЫГА — МАСЕЛЬСКАЯ | |||||||||
113 | II | 583 км 10 пк — 596 км 6 пк | 12,628 | 80 | 80 | ||||
583 км 10 пк больное земляное полотно | 0,091 | 60 | 60 | больное земляное полотно | |||||
584 км 1 пк — 585 км 10 пк порожние грузовые вагоны | 2 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
586 км 1 пк — 587 км 1 пк порожние грузовые вагоны | 1 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
590 км 2 пк — 594 км 8 пк порожние грузовые вагоны | 2,6 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
596 км 1 пк — 6 пк порожние грузовые вагоны | 0,6 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
БЛОКПОСТ 704 КМ — КОЧКОМА | |||||||||
154 | I | 704 км 9 пк — 709 км 9 пк | 5,034 | 90 | 90 | ||||
155 | II | 704 км 9 пк — 709 км 10 пк | 5,154 | 80 | 80 | ||||
КОЧКОМА | |||||||||
156 | I | 709 км 9 пк — 712 км 6 пк | 2,677 | 90 | 90 | ||||
711 км 10 пк — 712 км 3 пк | 2,011 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
712 км 4 пк — 712 км 6 пк | 80 | 80 | |||||||
157 | II | 709 км 10 пк — 712 км 4 пк | 2,368 | 80 | 80 | ||||
158 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 1/3, 5/7, 42/44 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
БЕЛОМОРСК | |||||||||
187 | I | 781 км 3 пк — 785 км 3 пк | 3,965 | 80 | 80 | ||||
781 км 3 пк — 5 пк съезд | 0,233 | 40 | 40 | проектное решение | |||||
781 км 5 пк — 782 км 4 пк кривые | 0,849 | 60 | 60 | кривые | |||||
782 км 4 пк — 784 км 6 пк | 2,222 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
188 | II | 780 км 3 пк — 785 км 3 пк | 4,96 | 80 | 80 | ||||
780 км 3 пк — 4 пк порожние грузовые вагоны | 0,147 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
780 км 5 пк — 9 пк | 0,5 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
780 км 10 пк — 782 км 2 пк кривые | 1,26 | 60 | 60 | кривые | |||||
782 км 2 пк — 784 км 5 пк | 2,323 | 80 | 80 | Проектное решение | |||||
189 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
ст.Беломорск (парк «Южный» 1-А, 2-А) | 60 | 60 | |||||||
ст.Беломорск (парк «Северный») | 80 | 80 | |||||||
путь № 3 | 40 | ||||||||
стр.пер. № 133, 160 | 40 | ||||||||
съезды 10/12, 18/20, 130/132, 19/21, 23/25, 31/33, 2/4, 6/8, 45/47, 22/24, 1/3 | 40 | ||||||||
стр.пер. № 158, съезд 45/47 для пасс. поездов | 25 | ||||||||
для ВЛ-80С по стр.пер. 135, 137, 139, 162, 166, 168 | 15 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный | |||||||||
путь 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 | 25 | ||||||||
БЕЛОМОРСК — БЛОКПОСТ 791 КМ | |||||||||
190 | I | 785 км 3 пк — 790 км 10 пк | 5,698 | 80 | 80 | ||||
191 | II | 785 км 3 пк — 790 км 9 пк | 5,658 | 80 | 80 | ||||
БЛОКПОСТ 791 КМ | |||||||||
192 | I | 790 км 10 пк — 791 км 8 пк | 0,817 | 80 | 80 | ||||
193 | II | 790 км 9 пк — 791 км 8 пк | 0,856 | 80 | 80 | ||||
791 км 5 пк — 6 пк | 0,2 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
791 км 7 пк — 8 пк кривые | 0,127 | 80 | 80 | кривые | |||||
194 | обх | 787 км 9 пк — 788 км 3 пк | 0,441 | 60 | 60 | ||||
788 км 3 пк съезд | 40 | 40 | |||||||
съезды 2/4, 1/3 | 40 | ||||||||
БЛОКПОСТ 791 КМ — ШУЕРЕЦКАЯ | |||||||||
195 | I | 791 км 8 пк — 808 км 3 пк | 16,515 | 80 | 80 | ||||
797 км 5 пк — 808 км 3 пк | 10,9 | 80 | 80 | ||||||
801 км 1 пк — 803 км 2 пк порожние грузовые вагоны | 2,2 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
806 км 6 пк — 807 км 2 пк порожние грузовые вагоны | 0,7 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
196 | II | 791 км 8 пк — 808 км 3 пк | 16,515 | 80 | 80 | ||||
791 км 8 пк — 791 км 10 пк кривые | 0,273 | 80 | 80 | кривые | |||||
792 км 7 пк — 793 км 1 пк порожние грузовые вагоны | 0,5 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
793 км 2 пк — 10 пк | 0,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
794 км 1 пк — 795 км 10 пк кривые | 2 | 80 | 80 | кривые | |||||
796 км 1 пк — 797 км 3 пк | 1,3 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
804 км 1 пк — 10 пк кривые | 1 | 80 | 80 | кривые | |||||
808 км 1 пк — 3 пк кривые | 0,242 | 80 | 80 | кривые | |||||
ПОЛЯРНЫЙ КРУГ | |||||||||
264 | I | 1058 км 6 пк — 1060 км 4 пк | 1,801 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||
1058 км 6 пк — 1060 км 3 пк | 1,701 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
265 | II | 1058 км 6 пк — 1060 км 4 пк | 1,805 | 80 | 80 | ||||
1058 км 6 пк — 9 пк | 0,357 | 70 | 70 | проектное решение | |||||
1059 км 1 пк — 1060 км 3 пк | 1,169 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1060 км 4 пк | 0,1 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
266 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
ПОЛЯРНЫЙ КРУГ — ПОЯКОНДА | |||||||||
267 | I | 1060 км 4 пк — 1078 км 2 пк | 17,846 | 80 | 80 | ||||
1060 км 4 пк — 1062 км 10 пк порожние грузовые вагоны | 2,651 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
1064 км 1 пк — 1065 км 3 пк | 1,3 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
1072 км 1 пк — 1073 км 10 пк порожние грузовые вагоны | 2 | 70 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
1074 км 1 пк — 1075 км 2 пк порожние грузовые вагоны | 1,2 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
1075 км 3 пк — 1078 км 2 пк | 2,995 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
268 | II | 1060 км 4 пк — 1078 км 2 пк | 17,843 | 80 | 80 | ||||
1063 км 4 пк — 1070 км 7 пк | 7,4 | 75 | 75 | кривые по проекту | |||||
1072 км 1 пк — 1072 км 5 пк | 0,5 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
1072 км 6 пк — 1074 км 5 пк | 2 | 75 | 75 | кривые по проекту | |||||
1074 км 6 пк — 1075 км 2 пк | 0,7 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
1075 км 3 пк — 1076 км 8 пк | 1,1 | 75 | 75 | кривые по проекту | |||||
1076 км 9 пк — 1077 км 4 пк | 0,6 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1077 км 5 пк — 1077 км 10 пк | 0,6 | 65 | 65 | кривые по проекту | |||||
1078 км 1 пк — 1078 км 2 пк порожние грузовые вагоны | 0,2 | 65 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
КНЯЖАЯ — РУЧЬИ-КАРЕЛЬСКИЕ | |||||||||
285 | I | 1117 км 2 пк — 1142 км 6 пк | 24,415 | 80 | 80 | ||||
1120 км 1 пк — 10 пк | 1 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
1121 км 1 пк — 1123 км 1 пк | 2,1 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
1133 км 1 пк — 5 пк | 0,5 | 65 | 65 | кривые по проекту | |||||
1133 км 7 пк — 1134 км 7 пк | 1,1 | 65 | 65 | кривые по проекту | |||||
1134 км 9 пк — 1135 км 1 пк | 0,3 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1139 км 2 пк — 1140 км 10 пк порожние грузовые вагоны | 1,9 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
286 | II | 1117 км 2 пк — 1142 км 6 пк | 24,415 | 80 | 80 | ||||
1118 км 8 пк — 1120 км 2 пк | 0,5 | 70 | 70 | проектное решение | |||||
1120 км 3 пк — 10 пк | 0,8 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
1121 км 1 пк — 1123 км 1 пк | 2,1 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
1126 км 2 пк — 1127 км 10 пк | 1,9 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1131 км 7 пк — 1132 км 10 пк | 1,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1133 км 1 пк — 1134 км 10 пк | 2 | 70 | 70 | проектное решение | |||||
1135 км 1 пк — 1136 км 4 пк | 1,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1136 км 5 пк — 1137 км 10 пк | 1,6 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1138 км 1 пк — 7 пк | 0,7 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1138 км 8 пк — 1139 км 2 пк | 0,5 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
1140 км 1 пк — 5 пк | 0,5 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1140 км 6 пк — 10 пк | 0,5 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1141 км 1 пк — 1142 км 6 пк | 1,565 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
РУЧЬИ-КАРЕЛЬСКИЕ | |||||||||
287 | II | 1142 км 6 пк — 1144 км 9 пк | 2,314 | 80 | 80 | ||||
1142 км 10 пк — 1144 км 5 пк | 1,559 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
1144 км 6 пк — 9 пк | 0,329 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
288 | III | 1142 км 6 пк — 1144 км 9 пк | 2,289 | 80 | 80 | ||||
289 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
РУЧЬИ-КАРЕЛЬСКИЕ — БЕЛОЕ МОРЕ | |||||||||
290 | I | 1144 км 9 пк — 1151 км 10 пк | 7,095 | 80 | 80 | ||||
1147 км 5 пк — 1147 км 8 пк кривые | 0,4 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
1147 км 9 пк — 1148 км 10 пк кривые | 1,2 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
1149 км 1 пк — 1149 км 7 пк кривые | 0,7 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
291 | II | 1144 км 9 пк — 1151 км 10 пк | 7,078 | 80 | 80 | ||||
1147 км 8 пк — 1148 км 10 пк кривые | 1,3 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
БЕЛОЕ МОРЕ | |||||||||
292 | V | 1151 км 10 пк — 1154 км 1 пк | 2,094 | 80 | 80 | ||||
293 | VI | 1151 км 10 пк — 1153 км 10 пк | 2,088 | 80 | 80 | ||||
294 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
путь 1, 2 | 25 | ||||||||
БЛОКПОСТ НИВА | |||||||||
316 | I | 1202 км 2 пк — 6 пк | 0,412 | 80 | 80 | ||||
1202 км 2 пк — 4 пк от стр.пер. № 1 до стр.пер. № 2 (съезд) | 0,147 | 40 | 40 | стрелочный перевод | |||||
317 | II | 1201 км 9 пк — 1202 км 6 пк | 0,726 | 80 | 80 | ||||
1201 км 9 пк — 1202 км 2 пк | 0,326 | 80 | 80 | ||||||
БЛОКПОСТ НИВА — АФРИКАНДА | |||||||||
318 | I | 1202 км 6 пк — 1218 км 1 пк | 14,383 | 80 | 80 | ||||
319 | II | 1202 км 6 пк — 1218 км 1 пк | 14,37 | 80 | 80 | ||||
1216 км 10 пк — 1218 км 1 пк | 1,2 | 80 | 80 | ||||||
БЛОКПОСТ 1381 КМ | |||||||||
388 | I | 1382 км 2 пк — 4 пк | 0,223 | 80 | 80 | ||||
389 | II | 1382 км 1 пк — 4 пк | 0,317 | 80 | 80 | ||||
1382 км 2 пк — 3 пк стр.пер. бок. напр. | 0,1 | 40 | 40 | стрелочный перевод | |||||
БЛОКПОСТ 1381 КМ — КИЦА | |||||||||
390 | I | 1382 км 4 пк — 1385 км 7 пк | 3,261 | 80 | 80 | ||||
1384 км 1 пк — 1385 км 7 пк кривые | 1,603 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
391 | II | 1382 км 4 пк — 1385 км 6 пк | 3,261 | 80 | 80 | ||||
1384 км 8 пк — 1385 км 5 пк | 0,8 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1385 км 6 пк | 0,1 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
КИЦА | |||||||||
392 | I | 1385 км 7 пк — 1387 км 7 пк | 2,008 | 80 | 80 | ||||
1385 км 7 пк — 10 пк кривые | 0,355 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1386 км 3 пк — 1387 км 4 пк кривые | 1,134 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1387 км 4 пк — 7 пк кривые | 0,276 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
393 | II | 1385 км 6 пк — 1387 км 7 пк | 2,065 | 80 | 80 | ||||
1385 км 6 пк — 1387 км 2 пк кривые | 1,565 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1387 км 3 пк — 7 пк кривые | 0,5 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
394 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
КИЦА — БЛОКПОСТ 1391 КМ | |||||||||
395 | I | 1387 км 7 пк — 1391 км 8 пк | 4,053 | 70 | 70 | ||||
1387 км 7 пк — 1389 км 10 пк кривые | 2,347 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
396 | II | 1387 км 7 пк — 1391 км 8 пк | 4,052 | 80 | 80 | ||||
1387 км 7 пк — 1390 км 2 пк кривые | 60 | 60 | |||||||
БЛОКПОСТ 1297 КМ — ИМАНДРА | |||||||||
352 | I | 1297 км 10 пк — 1299 км 8 пк | 1,849 | 80 | 80 | ||||
353 | II | 1297 км 9 пк — 1299 км 8 пк | 1,865 | 80 | 80 | ||||
1297 км 9 пк — 1297 км 10 пк | 0,2 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
1298 км 1 пк — 1298 км 2 пк | 0,2 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
1298 км 3 пк — 1298 км 7 пк | 0,5 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
1298 км 8 пк — 1298 км 10 пк | 0,3 | 65 | 65 | кривые по проекту | |||||
1299 км 1 пк — 1299 км 2 пк | 0,2 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
1299 км 3 пк — 1299 км 6 пк | 0,4 | 75 | 75 | кривые по проекту | |||||
ИМАНДРА | |||||||||
354 | I | 1299 км 8 пк — 1302 км 1 пк | 2,307 | 80 | 80 | ||||
355 | II | 1299 км 8 пк — 1302 км 1 пк | 2,31 | 80 | 80 | ||||
356 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
ИМАНДРА — БЛОКПОСТ 1303 КМ | |||||||||
357 | I | 1302 км 1 пк — 9 пк | 0,735 | 80 | 80 | ||||
358 | II | 1302 км 1 пк — 10 пк | 0,844 | 80 | 80 | ||||
БЛОКПОСТ 1303 КМ | |||||||||
359 | I | 1302 км 9 пк — 1303 км 1 пк | 0,258 | 80 | 80 | ||||
1302 км 10 пк — 1303 км 1 пк стр.пер. № 1 бок. напр | 0,156 | 40 | 40 | стрелочный перевод | |||||
360 | II | 1302 км 10 пк — 1303 км 2 пк | 0,226 | 80 | 80 | ||||
ШОНГУЙ — БЛОКПОСТ 1425 КМ | |||||||||
410 | II | 1420 км 10 пк — 1425 км 2 пк | 4,178 | 65 | 65 | ||||
1420 км 10 пк — 1421 км 3 пк кривые | 0,4 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
1421 км 4 пк — 1421 км 5 пк кривые | 0,2 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
1421 км 6 пк — 1421 км 7 пк кривые | 0,2 | 55 | 55 | кривые по проекту | |||||
БЛОКПОСТ 1425 КМ | |||||||||
411 | I | 1423 км 4 пк — 7 пк | 0,327 | 40 | 40 | ||||
412 | II | 1425 км 2 пк — 1426 км 3 пк | 1,108 | 65 | 65 | ||||
1425 км 2 пк — 1425 км 10 пк кривые | 0,8 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
по переезду 1425 км пк 7 головой поезда | 0,1 | 50 | 50 | ||||||
МУРМАНСК | |||||||||
422 | I | 1444 км 9 пк — 1449 км 2 пк | 4,299 | 60 | 60 | ||||
1444 км 9 пк -10 пк стр.пер. № 4 бок.напр. | 0,15 | 40 | 40 | стрелочный перевод | |||||
1448 км 1 пк — 1449 км 2 пк | 1,117 | 40 | 40 | кривые по проекту | |||||
423 | II | 1444 км 7 пк — 1449 км 2 пк | 4,482 | 60 | 60 | ||||
1444 км 9 пк — 1448 км 2 пк | 3,4 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
1448 км 3 пк — 1449 км 2 пк | 0,917 | 40 | 40 | проектное решение | |||||
424 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
пути № 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17 | 25 | ||||||||
при отправлении грузовых поездов в южном направлении с путей № 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17 | 40 | ||||||||
пассажирские платформы | 40 | 40 | 40 | ||||||
Парк сортировочный | |||||||||
путь 1с, 2с, 3с, 4с, 5с, 6с, 7с, 8с, 9с, 10с, 12с, 13с | 25 | ||||||||
путь 15с, 16с | 40 | ||||||||
15139 Пинозеро – Ковдор | |||||||||
ПИНОЗЕРО — УПОЛОКША | |||||||||
3 | I | 1 км 5 пк — 36 км 6 пк | 35,152 | 80 | 80 | ||||
17 км 8 пк — 18 км 1 пк кривые | 0,4 | 70 | 70 | кривые | |||||
18 км 8 пк — 19 км 1 пк кривые | 0,4 | 70 | 70 | кривые | |||||
19 км 2 пк — 5 пк кривые | 0,382 | 70 | 60 | кривые по проекту, порожние грузовые вагоны | |||||
23 км 5 пк — 32 км 10 пк кривые | 9,6 | 70 | 70 | кривые | |||||
КОВДОР | |||||||||
13 | I | 114 км 9 пк — 117 км 4 пк | 2,514 | 80 | 80 | ||||
115 км 5 пк — 117 км 4 пк | 1,889 | 40 | 40 | проектное решение | |||||
14 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
при отправлении с 1 гл. пути и путей № 2, 3, 4, 5, 6, 7 | 40 | 40 | 40 | ||||||
путь 13 | 40 | ||||||||
15201 Лосево I – Каменногорск | |||||||||
ЛОСЕВО-1 | |||||||||
1 | IС | 89 км 4 пк — 90 км 1 пк | 0,731 | 80 | 80 | от сигн. Н до стр.пер. №13/13С | |||
от стр. пер. № 3/3С до стр.пер. № 13/13С | 80 | 80 | |||||||
2 | I | 90 км 1 пк — 91 км 5 пк | 1,5 | 80 | 80 | от стр.пер. №13/13С через стр.пер. №23, 29, 16, 12, 10 до стр.пер.№4 | |||
3 | II | 89 км 4 пк — 92 км 3 пк | 2,85 | 80 | 80 | ||||
от стр.пер. №6 до сигн. Ч | 0,805 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
4 | III | 90 км 1 пк — 92 км 3 пк | 2,119 | 80 | 80 | от стр.пер.№13/13С через стр.пер.№ 25, 27, 31, 20, 14, 2 до сигн. Чк | |||
5 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
стр.пер. № 1/1с, 3/3с, 13/13с бок. напр. | 80 | ||||||||
съезды 2/4, 12/14, 29/31 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
15202 Кушелевка – Томицы | |||||||||
КУШЕЛЕВКА | |||||||||
1 | II | 1 км 1 пк — 2 км 9 пк | 1,805 | 80 | 80 | ||||
1 км 1 пк — 2 км 5 пк | 1,401 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
2 | I | 17 км 2 пк — 18 км 10 пк | 1,897 | 80 | 80 | направление 15206 | |||
17 км 7 пк — 9 пк | 0,201 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
3 | III | 19 км 1 пк — 9 пк | 0,842 | 80 | 80 | ||||
19 км 1 пк — 3 пк | 0,24 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
19 км 5 пк — 9 пк кривые | 0,392 | 50 | 50 | кривые | |||||
4 | IV | 19 км 1 пк — 9 пк | 0,842 | 50 | 50 | ||||
19 км 1 пк — 5 пк | 0,473 | 40 | 40 | проектное решение | |||||
19 км 5 пк — 9 пк | 50 | 50 | |||||||
5 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
пути 5, 6 | 40 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный Б | |||||||||
путь 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 | 15 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный Д | |||||||||
путь 23 | 15 | ||||||||
ЛОСЕВО I | |||||||||
57 | IС | 89 км 4 пк — 90 км 1 пк | 0,731 | 80 | 80 | от сигн. Н до стр.пер. №13/13С | |||
от стр. пер. № 3/3С до стр.пер.№ 13/13С | 80 | 80 | |||||||
58 | I | 90 км 1 пк — 91 км 5 пк | 1,5 | 80 | 80 | от стр.пер. №13/13С через стр.пер. №23, 29, 16, 12, 10 до стр.пер.№4 | |||
59 | II | 89 км 4 пк — 92 км 3 пк | 2,85 | 80 | 80 | ||||
от стр.пер. №6 до сигн. Ч | 0,805 | 60 | 60 | кривые | |||||
60 | III | 90 км 1 пк — 92 км 3 пк | 2,119 | 80 | 80 | от стр.пер.№13/13С через стр.пер.№ 25, 27, 31, 20, 14, 2 до сигн. Чк | |||
61 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
стр.пер. № 1/1с, 3/3с, 13/13с бок. напр. | 80 | ||||||||
съезды 2/4, 12/14, 29/31 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
съезды 12/14, 29/31 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
съезд 1/3 | 80 | ||||||||
ХИЙТОЛА | |||||||||
78 | II | 173 км 2 пк — 174 км 8 пк | 1,575 | 80 | 80 | ||||
173 км 2 пк — 4 пк кривые | 0,219 | 60 | 60 | кривые | |||||
173 км 5 пк — 10 пк кривые | 0,6 | 60 | 60 | кривые | |||||
174 км 1 пк — 8 пк кривые | 0,78 | 40 | 40 | кривые по проекту | |||||
79 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
стр.пер. № 2 бок. напр. | 40 | 40 | |||||||
стр.пер. № 11 бок. напр. в кривой 93 км пк 1-2 (направление Выборг – Хийтола) | 40 | 40 | |||||||
СУОЯРВИ I — ВЕРККО | |||||||||
121 | I | 404 км 9 пк — 413 км 8 пк | 8,923 | 60 | 60 | ||||
407 км 2 пк — 409 км 6 пк | 1,5 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
409 км 10 пк — 410 км 4 пк | 0,5 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
ВЕРККО | |||||||||
122 | I | 413 км 8 пк — 415 км 6 пк | 1,721 | 60 | 60 | ||||
413 км 8 пк — 413 км 10 пк | 0,3 | 60 | 60 | по проекту | |||||
414 км 9 пк — 415 км 6 пк | 0,721 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
123 | по приемо-отправочным путям | 25 | |||||||
ВЕРККО — ЗАСТАВА | |||||||||
124 | I | 415 км 6 пк — 439 км 8 пк | 24,2 | 60 | 60 | ||||
415 км 7 пк | 0,1 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
417 км 1 пк — 418 км 5 пк | 1,5 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
418 км 10 пк — 419 км 9 пк | 1 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
422 км 9 пк — 424 км 2 пк | 1,4 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
425 км 2 пк — 426 км 1 пк | 1 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
427 км 2 пк — 430 км 7 пк | 3,6 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
433 км 2 пк — 433 км 9 пк | 0,8 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
434 км 3 пк — 436 км 9 пк | 2,7 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
ЗАСТАВА | |||||||||
125 | I | 439 км 8 пк — 441 км 7 пк | 1,907 | 80 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||
439 км 8 пк — 440 км 5 пк | 0,9 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
440 км 6 пк — 440 км 10 пк | 0,5 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
441 км 1 пк — 441 км 4 пк кривые | 1,094 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
441 км 5 пк — 441 км 7 пк | 0,3 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
126 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
путь 2 | 25 | ||||||||
НОВЫЕ ПЕСКИ — ИМАТОЗЕРО | |||||||||
130 | I | 452 км 10 пк — 459 км 6 пк | 6,602 | 80 | 80 | ||||
454 км 1 пк — 454 км 9 пк | 0,9 | 70 | 60 | порожние грузовые вагоны | |||||
454 км 10 пк | 0,1 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
455 км 1 пк — 458 км 5 пк | 3,5 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
458 км 6 пк — 8 пк больное земляное полотно | 0,3 | 40 | 40 | больное земляное полотно | |||||
458 км 9 пк — 459 км 6 пк | 0,8 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
15205 Суоярви I – Юшкозеро (Западно-Карельская магистраль) | |||||||||
ГИМОЛЬСКАЯ — ПЕТРОГРАНИТ | |||||||||
21 | I | 111 км 4 пк — 122 км 7 пк | 11,331 | 80 | 80 | ||||
119 км 5 пк — 120 км 1 пк | 0,7 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||||
15206 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский – Санкт-Петербург-Финляндский | |||||||||
КУШЕЛЕВКА | |||||||||
20 | I | 17 км 2 пк — 18 км 10 пк | 1,897 | 80 | 80 | ||||
17 км 7 пк — 9 пк | 0,201 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
22 | II | 1 км 1 пк — 2 км 9 пк | 1,805 | 80 | 80 | направление 15202 | |||
1 км 1 пк — 2 км 5 пк | 1,401 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
21 | III | 19 км 1 пк — 9 пк | 0,842 | 80 | 80 | ||||
19 км 1 пк — 3 пк | 0,24 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
19 км 5 пк — 9 пк кривые | 0,392 | 50 | 50 | кривые | |||||
23 | IV | 19 км 1 пк — 9 пк | 0,842 | 50 | 50 | ||||
19 км 1 пк — 5 пк | 0,473 | 40 | 40 | проектное решение | |||||
19 км 5 пк — 9 пк | 50 | 50 | |||||||
24 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
пути 5, 6 | 40 | ||||||||
стр.пер.№ 3 по бок.напр. | 40 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный Б | |||||||||
путь 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 | 15 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный Д | |||||||||
путь 23 | 15 | ||||||||
КУШЕЛЕВКА-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ФИНЛЯНДСКИЙ | |||||||||
25 | III | 19 км пк 9 — 21 км 4 пк | 1,556 | 80 | 80 | ||||
19 км 9 пк — 10 пк | 0,2 | 50 | 50 | ||||||
20 км 5 пк — 9 пк кривые | 0,5 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
26 | IV | 19 км пк 9 — 21 км 4 пк | 1,482 | 80 | 80 | ||||
19 км 9 пк — 10 пк | 50 | 50 | |||||||
15209 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский – Новый Порт (Северное полукольцо) | |||||||||
НОВЫЙ ПОРТ | |||||||||
14 | II | 11 км 2 пк — 13 км 8 пк | 2,656 | 50 | 50 | ||||
13 км 1 пк — 13 км 7 пк | 0,7 | 45 | 45 | кривые по проекту | |||||
15 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
Парк сортировочно-отправочный Б | |||||||||
путь 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 | 25 | ||||||||
15210 Павловск – Новгород-на-Волхове | |||||||||
НОВОЛИСИНО — ЛУСТОВКА | |||||||||
6 | I | 44 км 7 пк — 62 км 3 пк | 17,614 | 60 | 60 | ||||
48 км 7 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
54 км 2 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
61 км 6 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
ЛУСТОВКА — РАДОФИННИКОВО | |||||||||
9 | I | 63 км 5 пк — 95 км 5 пк | 32,028 | 60 | 60 | ||||
70 км 1 пк — 3 пк дефектность шпал | 0,3 | 50 | 50 | Дефект ность шпал | |||||
70 км 4 пк дефектность ИССО | 0,1 | 40 | 40 | Дефект ность ИССО | |||||
70 км 5 пк — 73 км 5 пк дефектность шпал | 3,1 | 50 | 50 | Дефект ность шпал | |||||
77 км 4 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
РАДОФИННИКОВО | |||||||||
10 | II | 95 км 5 пк — 97 км 3 пк | 1,839 | 60 | 60 | ||||
95 км 5 пк — 96 км 2 пк | 0,678 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
95 км 8 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
96 км 2 пк — 10 пк | 0,806 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
11 | по приемо-отправочным путям | 25 | |||||||
15211 Мга – Стекольный | |||||||||
ПУСТЫНЬКА | |||||||||
11 | I | 16 км 10 пк — 19 км 3 пк | 2,304 | 80 | 80 | ||||
12 | II | 16 км 10 пк — 19 км 3 пк | 2,304 | 90 | 90 | ||||
17 км 1 пк | 0,061 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
17 км 1 пк — 18 км 7 пк | 1,628 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
18 км 7 пк — 19 км 1 пк | 0,415 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
19 км 2 пк — 19 км 3 пк | 0,1 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
13 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
ПУСТЫНЬКА — ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУНКТ 22 КМ | |||||||||
14 | I | 19 км 3 пк — 22 км 4 пк | 3,172 | 80 | 80 | ||||
19 км 4 пк — 19 км 9 пк кривые | 0,6 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
20 км 6 пк — 21 км 5 пк кривые | 1 | 80 | 80 | кривые | |||||
15 | II | 19 км 3 пк — 22 км 4 пк | 3,173 | 80 | 80 | ||||
19 км 3 пк — 19 км 8 пк | 0,7 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
20 км 6 пк — 21 км 5 пк кривые | 1 | 80 | 80 | кривые | |||||
15216 Будогощь – Тихвин | |||||||||
БУДОГОЩЬ — ТИХВИН | |||||||||
3 | I | 20 км 10 пк — 94 км 2 пк | 73,207 | 25 | 25 | ||||
22 км 8 пк дефектность ИССО | 0,1 | 15 | 15 | Дефект ность ИССО | |||||
23 км 2 пк переезд | 0,1 | 25 | 25 | переезд | |||||
40 км 4 пк дефектность ИССО | 0,1 | 15 | 15 | Дефект ность ИССО | |||||
42 км 2 пк дефектность ИССО | 0,1 | 15 | 15 | Дефект ность ИССО | |||||
45 км 3 пк дефектность ИССО | 0,1 | 15 | 15 | Дефект ность ИССО | |||||
15217 Окуловка – Неболчи | |||||||||
ЗАРУБИНСКАЯ | |||||||||
10 | I | 49 км 8 пк — 51 км 2 пк | 1,412 | 40 | 40 | ||||
50 км 10 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
11 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
15230 Кушелевка – Ланская | |||||||||
КУШЕЛЕВКА | |||||||||
1 | III | 1 км 6 пк — 9 пк | 0,276 | 30 | 30 | ||||
2 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
пути 5, 6 | 40 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный Б | |||||||||
путь 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 | 15 | ||||||||
Парк сортировочно-отправочный Д | |||||||||
путь 23 | 15 | ||||||||
15232 Мельничий Ручей – Невская Дубровка | |||||||||
МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ | |||||||||
1 | II | 1 км 7 пк — 3 км 3 пк | 1,634 | 60 | 60 | ||||
1 гл. путь (от стр.пер. № 2 до стр.пер. № 52) | 60 | 60 | |||||||
1 км 7 пк — 2 км 4 пк | 0,8 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
2 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
для ВЛ-10У | 15 | ||||||||
путь 6 | 15 | ||||||||
путь 3 | 40 | ||||||||
КИРПИЧНЫЙ ЗАВОД | |||||||||
4 | I | 7 км 2 пк — 8 км 8 пк | 1,567 | 60 | 60 | ||||
7 км 3 пк — 8 км 4 пк | 1,111 | 60 | 60 | проектное решение | |||||
8 км 5 пк — 8 км 8 пк | 0,3 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
5 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
для электропоездов | |||||||||
ПЕТРОКРЕПОСТЬ — НЕВСКАЯ ДУБРОВКА | |||||||||
9 | I | 24 км 4 пк — 38 км 1 пк | 13,692 | 60 | 60 | ||||
26 км 2 пк — 27 км 4 пк кривые | 1,223 | 60 | 60 | кривые | |||||
28 км 7 пк — 29 км 7 пк кривые | 1,055 | 60 | 60 | кривые | |||||
37 км 10 пк — 38 км 1 пк | 0,2 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
НЕВСКАЯ ДУБРОВКА | |||||||||
10 | I | 38 км 1 пк — 39 км 2 пк | 1,151 | 60 | 60 | ||||
38 км 1 пк — 38 км 4 пк | 0,384 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
38 км 5 пк — 39 км 2 пк | 0,767 | 25 | 25 | проектное решение | |||||
11 | по приемо-отправочным путям | 25 | |||||||
четная горловина для ВЛ-10У | 15 | ||||||||
путь 2 | 40 | ||||||||
15261 Ледмозеро – Кивиярви – госграница | |||||||||
РАЗЪЕЗД 24 КМ — КИМАСОЗЕРО | |||||||||
9 | I | 25 км 8 пк — 48 км 1 пк | 22,297 | 80 | 80 | ||||
25 км 8 пк — 25 км 10 пк кривые | 0,3 | 80 | 80 | кривые | |||||
34 км 7 пк — 35 км 1 пк | 0,5 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
15301 Волховстрой II – Бабаево | |||||||||
МЫСЛИНО | |||||||||
11 | I | 139 км 2 пк — 141 км 10 пк | 2,764 | 90 | 90 | ||||
139 км 6 пк — 140 км 8 пк | 2,07 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
12 | II | 139 км 2 пк — 141 км 10 пк | 2,757 | 80 | 80 | ||||
13 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
путь 3 | 25 | ||||||||
съезды 1/3, 9/11 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
МЫСЛИНО — ВАЛЯ | |||||||||
14 | I | 141 км 10 пк — 164 км 2 пк | 22,236 | 90 | 90 | ||||
157 км 2 пк — 157 км 7 пк | 0,6 | 80 | 80 | кривая по расчету | |||||
15 | II | 141 км 10 пк — 164 км 2 пк | 22,243 | 90 | 90 | ||||
141 км 10 пк — 149 км 10 пк | 8 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
150 км 1 пк — 156 км 1 пк | 6 | 90 | 90 | проектное решение | |||||
156 км 2 пк — 157 км 7 пк | 1,5 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
157 км 8 пк — 164 км 2 пк | 6,5 | 90 | 90 | проектное решение | |||||
ВАЛЯ | |||||||||
16 | I | 164 км 2 пк — 166 км 10 пк | 2,757 | 90 | 90 | ||||
166 км 7 пк — 166 км 10 пк | 0,4 | 90 | 90 | ||||||
17 | II | 164 км 2 пк — 166 км 10 пк | 2,759 | 90 | 90 | ||||
164 км 6 пк — 166 км 7 пк | 2,099 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
18 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 1/3, 5/7 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
БОЛЬШОЙ ДВОР — ПИКАЛЕВО I | |||||||||
34 | I | 227 км 7 пк — 237 км 1 пк | 9,344 | 80 | 80 | ||||
227 км 7 пк — 227 км 10 пк | 0,344 | 60 | 60 | ||||||
231 км 1 пк — 237 км 1 пк | 6 | 60 | 60 | ||||||
35 | II | 227 км 7 пк — 237 км 1 пк | 9,345 | 60 | 60 | ||||
ЗАБОРЬЕ | |||||||||
61 | I | 305 км 6 пк — 307 км 8 пк | 2,193 | 90 | 90 | ||||
62 | II | 305 км 5 пк — 307 км 8 пк | 2,332 | 80 | 80 | ||||
62 | II | 305 км 5 пк — 305 км 8 пк | 0,4 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||
63 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 2/4, 8/10, 1/3, 9/11 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
БАБАЕВО | |||||||||
76 | I | 350 км 3 пк — 357 км 10 пк | 7,68 | 90 | 90 | ||||
350 км 8 пк — 357 км 10 пк | 7,185 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
77 | II | 350 км 3 пк — 357 км 10 пк | 7,68 | 90 | 90 | ||||
350 км 3 пк — 8 пк | 0,426 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
350 км 8 пк — 355 км 4 пк | 4,684 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
357 км 1 пк — 7 пк | 0,699 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
78 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 2/4, 6/8, 16/18, 240/242 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
по системе весового контроля (357 км пк 8) нечетным поездам — при взвешивании | 40 | 40 | |||||||
пути 7,9,11,12а,13,14 | 25 | ||||||||
15301 Бабаево – Кошта | |||||||||
УЙТА | |||||||||
13 | I | 403 км 8 пк — 406 км 5 пк | 2,677 | 80 | 80 | ||||
403 км 8 пк — 404 км 2 пк | 0,5 | 90 | 90 | проектное решение | |||||
404 км 2 пк — 6 пк кривые | 0,5 | 80 | 80 | кривые | |||||
14 | II | 403 км 8 пк — 406 км 5 пк | 2,677 | 80 | 80 | ||||
404 км 3 пк — 404 км 5 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||||
15 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
УЙТА — КАДУЙ | |||||||||
16 | I | 406 км 5 пк — 426 км 6 пк | 20,048 | 90 | 90 | ||||
406 км 5 пк — 406 км 7 пк | 0,2 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||||
407 км 1 пк — 407 км 5 пк | 0,5 | 90 | 90 | кривые по проекту | |||||
17 | II | 406 км 5 пк — 426 км 6 пк | 20,047 | 90 | 90 | ||||
406 км 5 пк — 409 км 8 пк | 3,3 | 80 | 80 | Проектное решение | |||||
КАДУЙ | |||||||||
18 | I | 426 км 6 пк — 430 км 2 пк | 3,628 | 90 | 90 | ||||
429 км 7 пк — 430 км 2 пк | 0,6 | 80 | 80 | ||||||
19 | II | 426 км 6 пк — 430 км 2 пк | 3,631 | 80 | 80 | ||||
НЕЛАЗСКОЕ | |||||||||
33 | I | 455 км 8 пк — 458 км 7 пк | 2,919 | 80 | 80 | ||||
458 км 4 пк — 7 пк | 0,4 | 80 | 80 | проектное решение | |||||
34 | II | 455 км 8 пк — 458 км 7 пк | 2,914 | 80 | 80 | ||||
35 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
съезды 1/3, 9/11 для пасс. поездов | 50 | ||||||||
пути 3,5 | 25 | ||||||||
15802 Рыбинск – Псков-Пассажирский | |||||||||
СИДОРКОВО — МАКСАТИХА | |||||||||
19 | I | 175 км 9 пк — 185 км 5 пк | 9,603 | 90 | 90 | ||||
183 км 1 пк — 183 км 6 пк | 0,6 | 80 | 80 | кривые по расчету | |||||
МАКСАТИХА | |||||||||
20 | I | 185 км 5 пк — 187 км 6 пк | 2,166 | 90 | 90 | ||||
185 км 6 пк — 185 км 8 пк | 0,3 | 80 | 80 | ||||||
186 км 8 пк — 187 км 1 пк | 0,4 | 80 | 80 | ||||||
21 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
путь 5 | 25 | ||||||||
МАКСАТИХА — МАЛЫШЕВО | |||||||||
22 | I | 187 км 6 пк — 200 км 3 пк | 12,711 | 90 | 90 | ||||
187 км 3 пк — 187 км 8 пк | 0,6 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
195 км 7 пк — 200 км 3 пк | 4,7 | 80 | 80 | ||||||
ДВОРЕЦ | |||||||||
76 | I | 365 км 6 пк — 367 км 8 пк | 2,181 | 90 | 90 | ||||
365 км 6 пк — 365 км 8 пк | 0,3 | 80 | 80 | ||||||
365 км 9 пк — 366 км 4 пк стр.пер. в кривой | 0,6 | 70 | 70 | стрелочный перевод в кривой | |||||
366 км 5 пк — 367 км 1 пк | 0,7 | 80 | 80 | ||||||
77 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
путь 2, 5 | 25 | ||||||||
ДВОРЕЦ — ЛЮБНИЦА | |||||||||
78 | I | 367 км 8 пк — 384 км 10 пк | 17,243 | 90 | 90 | ||||
372 км 7 пк — 373 км 2 пк | 0,6 | 90 | 90 | кривые по проекту | |||||
373 км 5 пк — 373 км 9 пк | 0,5 | 90 | 90 | кривые по проекту | |||||
374 км 1 пк — 374 км 3 пк | 0,3 | 90 | 90 | кривые по проекту | |||||
375 км 6 пк — 378 км 3 пк | 80 | 80 | кривые по проекту | ||||||
380 км 4 пк — 380 км 5 пк | 50 | 50 | земляное полотно | ||||||
380 км 6 пк — 381 км 3 пк | 80 | 80 | кривые по проекту | ||||||
381 км 4 пк — 381 км 9 пк | 90 | 90 | кривые по проекту | ||||||
383 км 6 пк — 384 км 7 пк | 70 | 70 | кривые по проекту | ||||||
384 км 8 пк — 384 км 10 пк | 60 | 60 | кривые по проекту | ||||||
ЛЮБНИЦА | |||||||||
79 | I | 384 км 10 пк — 387 км 2 пк | 2,22 | 80 | 80 | ||||
384 км 10 пк — 385 км 4 пк кривые | 0,455 | 60 | 60 | ||||||
385 км 5 пк — 6 пк стр.пер. № 1, 3 в кривой | 0,2 | 40 | 40 | ||||||
385 км 7 пк — 385 км 9 пк | 0,3 | 60 | 60 | ||||||
386 км 7 пк — 10 пк стр.пер.в кривой | 0,2 | 70 | 70 | ||||||
80 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
ЛЮБНИЦА — ЛЫЧКОВО | |||||||||
81 | I | 387 км 2 пк — 405 км 10 пк | 18,835 | 90 | 90 | ||||
ЛЫЧКОВО | |||||||||
82 | I | 406 км 1 пк — 408 км 3 пк | 2,21 | 90 | 90 | ||||
407 км 7 пк — 408 км 3 пк | 0,7 | 80 | 80 | ||||||
СТАРАЯ РУССА | |||||||||
97 | I | 468 км 9 пк — 472 км 8 пк | 3,905 | 90 | 90 | ||||
468 км 9 пк — 469 км 1 пк | 0,3 | 80 | 80 | ||||||
469 км 8 пк — 470 км 5 пк | 0,8 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
471 км 7 пк — 471 км 8 пк | 0,2 | 50 | 50 | кривые по проекту | |||||
471 км 9 пк — 471 км 10 пк | 0,2 | 60 | 60 | кривые по проекту | |||||
98 | по приемо-отправочным путям и съездам | 25 | |||||||
СТАРАЯ РУССА — ТУЛЕБЛЯ | |||||||||
99 | I | 472 км 8 пк — 488 км 2 пк | 15,419 | 90 | 90 | ||||
ТУЛЕБЛЯ | |||||||||
100 | I | 488 км 2 пк — 490 км 2 пк | 1,998 | 90 | 90 | ||||
488 км 7 пк — 490 км 2 пк | 1,6 | 80 | 80 | ||||||
101 | по приемо-отправочным путям | 40 | |||||||
15901 Бологое-Московское – Клястица | |||||||||
БОЛОГОЕ-ПОЛОЦКОЕ — КУЖЕНКИНО | |||||||||
6 | I | 8 км 2 пк — 21 км 10 пк | 13,816 | 80 | 80 | ||||
8 км 2 пк — 9 км 2 пк | 1,1 | 70 | 70 | кривые по проекту | |||||
15901 Бологое-Московское – Клястица | |||||||||
НЕВЕЛЬ I — НОВОХОВАНСК | |||||||||
46 | I | 366 км 1 пк — 385 км 1 пк | 19,009 | 60 | 60 | ||||
376 км 3 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
378 км 2 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
382 км 3 пк ж.д.переезд головой поезда | 0,1 | 20 | 20 | переезд, необслужи ваемый дежурным работником | |||||
16301 Лихославль – Вязьма | |||||||||
СТАРИЦА | |||||||||
17 | I | 94 км 3 пк — 96 км 3 пк | 1,983 | 80 | 80 | ||||
94 км 7 пк — 94 км 9 пк | 0,3 | 80 | 80 | кривые по проекту | |||||
18 | по приемо-отправочным путям и съездам | 40 | |||||||
путь 2, 5 | 15 |
Ведомость 1 к приказу от 10.04.2020 №28-ОКТ
1 файл(ы) 3.52 MB