Управление движением электропоезда осуществляется главной рукояткой КМ унифицированного пульта управления А53 УПУ. Упрощённая схема цепей управления тягой и торможением изображена на рисунке 2.13.

Осмотреть электрооборудование, пройдя вдоль состава с обеих сторон, и убедиться в том, что все крышки ящиков и люки электрических машин закрыты, лестницы закрыты, все необходимые межвагонные соединения включены. Пройти по…

Контроль за нормальной работой электрооборудования поезда, оповещение о возникновении неисправностей и указание места, где возникла неисправность, осуществляется по сигнальным лампам (светодиодам) и сигнальным реле (блинкерам). На УПУ в кабине машиниста…

Для освещения пассажирских помещений в кабине машиниста имеется выключатель SA5 «Освещение». При этом получает питание катушка контактора ОС, который замыкает цепь переменного тока 220 В. Лампы основного освещения салонов располагаются…

Вентиляция пассажирских помещений включается тумблером SA7, находящимся в кабине машиниста. При этом получает питание провод 36. От этого провода на всех вагонах поступает питание на вход электронного блока Системы обеспечения…

Управление электропневматическим тормозом ЭПТ осуществляется контроллером крана машиниста ККМ, расположенным в унифицированном пульте управления УПУ. При помощи его микропереключателя 78КА-78Н в положениях рукоятки крана машиниста 5, 5а, 6 питание подаётся…

Насос трансформатора служит для циркуляции масла главного трансформатора и приводится в действие электродвигателем насоса трансформатора ДНТ, который включается контактором насоса трансформатора КНТ после появления напряжения 220 В на проводах 61,…

Блок защиты расщепителя фаз 11БЭ.496 У3 обеспечивает:

Отопление салона каждого вагона осуществляется двумя калориферными обогревателями OK1 и ОК2 с напряжением питания 628 В, получаемым от отопительной вторичной обмотки a1-x1 главного трансформатора ГТ моторного вагона. Подача напряжения 628…