Вы не авторизованы на Интернет-сайте!

Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Принцип действия основных приборов тормозной системы высокоскоростного электропоезда Сапсан

Принцип действия воздухораспределителя KETdSo-EAE Зарядка при отсутствии сжатого воздуха Давление во всех камерах воздухораспределителя отсутствует. Под действием пружины сжатия трехходовой клапан G отводится в нижнее положение (рис. 6.22). Тарелка клапана 1 прилегает…
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Буксировка электропоезда ЭВС1 (ЭВС2) Сапсан

При серьезных неисправностях, не позволяющих электропоезду двигаться самостоятельно, он должен быть отбуксирован. При буксировке электропоезда «Сапсан» пневматический тормоз управляется от тормозной магистрали буксирующего локомотива.
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Вспомогательное пневматическое оборудование электропоезда Сапсан

Вспомогательный компрессор Если требуется привести электропоезд в рабочее состояние при отсутствии давления в главных резервуарах, то для этого применяется вспомогательная установка снабжения сжатым воздухом U01, при помощи которой можно создать…
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Клещевые механизмы колесного и осевого тормоза Сапсан

На ЭВС «Сапсан» используются компактные клещевые механизмы, оптимизированные по весу, с мембранным цилиндром типа RZKK с кронштейном.
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Тормозные накладки ISOBAR

Тормозная накладка (рис. 6.21) из медно-углеродистого сплава состоит из нескольких расположенных на небольшом расстоянии друг от друга элементов, с помощью которых достигается равномерное поверхностное давление на тормозной диск.
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Тормозные диски колесных пар электропоезда Сапсан

На моторных вагонах SR B и SR T на каждую ось имеется по два колесных тормозных диска, а на немоторных вагонах DR T, TR T и BA T — по…
Velaro RUS

Режимы служебного тормоза электропоезда Сапсан

Изменение программы торможения производится путем нажатия кнопки на тормозном контроллере FS41-2. В зависимости от выбора программы торможения («Нормальный режим», «Пропорциональный режим», «Режим прибытия на тупиковый путь» и «Режим чистки дисков»)…
Velaro RUS

Режимы торможения электропоезда Сапсан

Система служебного и экстренного торможения Система служебного и экстренного торможения электропоезда служит для торможения вручную или автоматического торможения с соответствующей скорости электропоезда путем подходящего управления электрическим или пневматическим фрикционным тормозами.…
Velaro RUS

Управление торможением на электропоезде Сапсан

Задача управления торможением состоит в том, чтобы контролировать все имеющиеся для замедления электропоезда тормозные системы. Высокоскоростные электропоезда «Сапсан» оснащены следующими из них: системой служебного и экстренного торможения и системой стояночного…
Velaro RUS

Приборы управления тормозами ЭВС1, ЭВС2 и устройства контроля

Для управления или контроля различных функций тормозной системы в распоряжении обслуживающего персонала имеются манометры, индикаторные приборы, рукоятки управления, а также возможность диагностики с помощью программного обеспечения электропоезда. К этим устройствам…
Электропоезд ЭВС2-02

Модуль стояночного тормоза электропоезда Сапсан

Стояночный тормоз служит для удержания электропоезда на месте. В каждом вагоне предусмотрено управление стояночным тормозом при помощи импульсного клапана В01.3.02, который контролирует давление в магистрали управления стояночным пружинным тормозом С-FS.
Электропоезд ЭВС2-02

Модуль преобразователя давления ЭВС1 (ЭВС2)

Управляющее давление Сv, составляющее от 0 до 3,7 атм, от воздухораспределителя направляется в модуль преобразователя давления В01.4 (рис. 6.15) к двухступенчатому преобразователю (реле) давления В01.4.06. На основании управляющего давления Сv…
Электропоезд ЭВС2-02

Модуль воздухораспределителя электропоезда Сапсан

Каждый воздухораспределитель В01.5.02 типа КЕ, находящийся в модуле воздухораспределителя В01.5 (рис. 6.14), преобразует поступающее от модуля управления тормозной магистралью В01.2 давление ТМ в управляющее давление Сv для преобразователя давления DU,…
Электропоезд ЭВС2-02

Модуль резервного управления тормозной магистралью

В случае отказа элементов модуля управления тормозной магистралью давлением в ТМ можно управлять с помощью резервного тормозного крана типа ZB11-6 (С02) (рис. 6.13).
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Вспомогательная установка снабжения сжатым воздухом на электропоезде “Сапсан”

Для обеспечения подъема токоприемников электропоезд «Сапсан» оборудован вспомогательными установками снабжения сжатым воздухом (U01) рис. 6.11. Когда электропоезд приведен в рабочее состояние, питание двигателя вспомогательной установки снабжения сжатым воздухом осуществляется от аккумуляторных…
Электропоезда ЭТ2М и Сапсан

Система управления торможением высокоскоростного электропоезда Сапсан ЭВС1 (ЭВС2)

Основным элементом для передачи управляющего пневматического сигнала является тормозная магистраль (HL), давление в которой регулируется электронными блоками управления тормозной системой, расположенными на каждом вагоне (тормозной контейнер в подвагонном пространстве).

По разделам:

По датам:

Август 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31