Система вентиляции электропоезда ЭР2

Для вентиляции вагона предусмотрены два самостоятельных агрегата 014/000, расположенных в чердачных помещениях тамбуров.

Вентиляционный агрегат состоит из двух центробежных вентиляторов и электродвигателя постоянного тока П-41 напряжением 50 в, со скоростью вращения 300—1 200 об/мин.

Наружный воздух поступает через жалюзи и сетчатые фильтры в чердачное помещение, а оттуда через диффузор и калорифер нагнетается вентилятором в вентиляционный канал. Из вагона воздух выходит через решетки тамбурных раздвижных дверей, дефлекторы и решетки наружных раздвижных дверей.

Система вентиляции имеет два режима: летний и зимний.

Летний режим продолжается с 1 апреля по 30 сентября. В этом режиме заслонки вентиляторов открыты, а рециркуляционные люки закрыты. Сопротивление в параллельной обмотке мотор-вентилятора 25 ом, движок перекрывает ¾ реостата.

Зимний режим продолжается с 1 октября по 31 марта. В это время заслонки вентиляторов закрыты, а рециркуляционные люки открыты. Сопротивление в параллельной цепи мотор-вентилятора при наружной температуре — 20°С и выше 3,5 ом, что соответствует 10 виткам реостата (обеспечивается подача свежего воздуха 2500 м3/ч). При наружной температуре ниже — 20°С реостат нужно вывести.

В зимнем режиме часть теплого воздуха из пассажирского помещения (40—50%) направляется через рециркуляционные люки в чердачные помещения тамбуров, где смешивается с холодным воздухом и подается вентилятором в вентиляционный канал.

Для вентиляции кабины машиниста в лобовой стене имеются трубы для притока воздуха. В крыше установлены два дефлектора для отсоса воздуха. Кроме того, предусмотрен настольный вентилятор.

Положение заслонок вентиляторов, рециркуляционных люков и движка реостата в цепи параллельной обмотки мотор-вентиляторов зависит от температуры наружного воздуха.

При загрязнении фильтры вентиляционных систем должны быть промыты горячим содовым раствором при температуре 60—70°

После промывки фильтры нужно смачивать в летнее время (с 1/IV по 30/IX) индустриальным -маслом 45 (машинным С ГОСТ 1707—51), а в зимнее время (с 1/Х по 31/III) турбинным маслом 22 (турбинное Л ГОСТ 32—53).

Фильтры, расположенные выше пояса окон, следует промывать не реже, чем раз в 12 дней, а фильтры, расположенные ниже пояса окон, — раз в 3—4 дня.

Смотрите так же: Отопление, вентиляция и освещение вагонов электропоезда ЭР2 | Электропоезд ЭР2 | Железнодорожная литература | Освещение вагонов электропоезда ЭР2 | Система вентиляции электропоезда ЭР2 | Система отопления электропоезда ЭР2

Оставить отзыв


Логотип Эсткор и сайта etrain.ru

Контакты

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980

What'sApp: +7 (925) 577-38-84
Форма обратной связи с Эсткор

Понедельник-Четверг: 9:00 - 16:00
В пятницу и сокращенные дни: 9:00 - 14:00
В выходные и праздничные дни обработка обращений не осуществляется.

© 2016-2020 Общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" и Джурсенокс Михаил Доминик - машинист электропоезда моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6) — структурное подразделение Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "Российские железные дороги". Все права защищены.

Поделиться этой страницей в социальных сетях: