Публикации по разделам:

По датам:

Сентябрь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  
Электропоезд ЭР2-1276

Реле типа Р-101.9 промежуточное

Реле (обозначение на схемах РВК) имеет следующие технические данные:
Электропоезд ЭР2-605

Реле промежуточное типа МКУ-48С

Реле (по схеме ПТР) предназначено для коммутации электрических цепей при напряжении до 220 в постоянного и переменного тока, температуре окружающего воздуха от—50 до +50°С и относительной влажности 70%.
Электропоезд ЭР1-207

Реле промежуточные типа РП-23

Реле промежуточные (обозначение по схеме ПРО, РРУ, БР1, БР2) предназначены для применения в цепях постоянного тока в качестве вспомогательных.
Электропоезд ЭР2-939

Реле типа Р-101.13

Это реле (на схеме ОМ) служит для включения обогрева маслоотделителя.
Цилиндр стояночного пружинного тормоза и клещевой механизм Knorr-Bremse на немоторной тележке

Управление и алгоритмы работы стояночного пружинного тормоза (СПТ) электропоезда ЭС2Г…

Управление и алгоритмы работы стояночного пружинного тормоза (СПТ) электропоезда ЭС2Г «Ласточка» (номера 001-044). Неисправности СПТ и способы устранения. Автор: Петров Виталий Борисович, преподаватель УЦ ДОСС. Вам необходимо войти в систему…
Электропоезд ЭР2-531

Реле Р-103/Р-102

Назначение. Реле Р-103 используют в качестве защитного при перегрузке силовых цепей в сочетании с реле Р-102 (механизм возврата).
Электропоезд ЭР2-594

Схема цепей управления освещением

К этим цепям относят главное освещение салона и тамбуров, дежурное освещение, поездную сигнализацию, а также освещение подножек, калориферных чердаков, подвагонной камеры аппаратов, тамбурных шкафов и подвагонные лампы (рис. 76).
Электропоезд ЭР2-909

Схема цепей управления вентиляцией и отоплением

Эти цепи одинаковы на всех вагонах поезда и отличаются только буквенными обозначениями проводов. На рис. 75 приведена схема управления головного вагона, на котором дополнительно имеется контактор МК4 печей служебного отопления.
Электропоезд ЭР2-1207

Электропоезд ЭР2

ЭР2 (Электропоезд Рижский, 2-й тип) — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август — сентябрь 1984 года Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который…
Секция ET/EB 167

Электропоезд ЭМ167

Электропоезд ЭМ167 (Baureihe ET/EB 167 — обозначение принятое DRG с 1941 г.), более поздние обозначения: Baureihe 277/877 (по классификации DR), Baureihe 477/877 (по классификации DBAG), Электросекция ET/EB 167 — пассажирский…
Электросекция ET/EB 165 (Baureihe ET 165 — обозначение принятое DRG)

DRG Baureihe ET 165

В 1946—1947 годах на пригородных электрифицированных участках некоторых железных дорог СССР были введены в эксплуатацию полученные из Германии в порядке репараций электросекции ET 165 получившие в СССР обозначение ЭМ-165.
Электросекция СН (головной и моторный вагоны)

Электросекция СН

Электросекция СН (Северная Новая) — опытная моторвагонная электросекция постоянного тока, выпущенная Рижским вагоностроительным заводом в двух экземплярах, собранных в единый поезд. Отличается от предыдущих электропоездов Ср производства РВЗ новым кузовом…
Электропоезд ЭР2-487

Схема цепей управления делителем напряжения и компрессором

При включении выключателя ВУ головного вагона или кнопки управление на одном из моторных вагонов получает питание поездной провод 22, а через реле ПРУ подается напряжение на секционные провода 20 и…
Электропоезд СМ3, переоборудованный из СВ

Электропоезд С

Электропоезд С — ряд серий электропоездов различных модификаций, строившихся и эксплуатировавшихся в СССР с 1929 года. Название серии говорит о том, что электропоезда создавались для работы на Северных железных дорогах.
Электромоторный вагон построен в 1924 году на базе царского пассажирского вагона III класса, электрооборудование Siemens-Schukert.

Электровагон М

М — серия электровагонов постоянного тока, построенных в Эстонской Республике в 1924 году для обслуживания местного электрифицированного железнодорожного участка.
Электропоезд ЭР2-843

Схема цепей генератора управления и аккумуляторной батареи

Для питания цепей низкого напряжения на каждом прицепном вагоне установлен генератор, приводимый во вращение делителем напряжения, и аккумуляторная батарея, работающая в режиме постоянного подзаряда.