Электропоезд ЭР2Р

ЭР2Р (Электропоезд Рижский, 2-й тип, с Рекуперативно-реостатным торможением) — советский пригородный электропоезд постоянного тока, созданный на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). Построен на базе механической части электропоезда ЭР2 с применением электрооборудования от электропоезда ЭР22В. Заводское обозначение — 62-259. Точных сведений о заводских обозначениях вагонов авторами статьи не обнаружено, но в соответствии с принципами РВЗ они должны быть следующими: моторный промежуточный вагон (Мп) — модель 62-260; прицепной головной вагон (Пг) — модель 62-261; прицепной промежуточный вагон (Пп) — модель 62-262.

Материалы на сайте

  • Электропоезда ЭР2 и ЭР2Р. Петр Васильевич Цукало, Николай Григорьевич Ерошкин, рецензент М. А. Костюковский. В книге описаны конструкция механической части, электрическое и тормозное оборудование,  электрические и пневматические схемы электропоездов ЭР2 и ЭР2Р. Указано назначение электрооборудования и блок-контактов. Даны рекомендации по управлению электропоездом, устранению возможных неисправностей, организации технического обслуживания и ремонта. Рассмотрена работа тормозов и локомотивной сигнализации. Отражены вопросы техники безопасности.

История создания

Ещё в 1950-е годы Рижский вагоностроительный завод разрабатывал оборудование, позволяющее применить на электропоездах электрическое торможение. Использование торможения двигателями позволило бы повысить КПД электропоездов и снизить износ фрикционных элементов и пневматического оборудования (колодок, дисков, компрессора и т. д.). Но до конца 1970-х годов эти попытки заканчивались в основном постройкой опытных образцов и составов малых серий. В 1979 г. РВЗ построил первый электропоезд ЭР2Р-7001 (заводское обозначение 62-259), оборудованный рекуперативно-реостатным торможением. Вагоны были построены на базе вагонов ЭР2 с установкой электрооборудования от вагонов серии ЭР22 последних вариантов (то есть ЭР22В). Первоначально новый электропоезд даже планировали обозначить ЭР22К (то есть как модификацию ЭР22; буква К указывала на короткие вагоны) и присвоить ему номер 71 (то есть продолжить нумерацию серии ЭР22, последним представителем которой был ЭР22В-70).

Электропоезд ЭР2Р-7048, Эр2Т-7202, ЭР2Р-7068, ЭР2Р-7046

В 1982 г. РВЗ выпустил ещё два электропоезда ЭР2Р, а с 1984 г. приступил к их серийному производству, одновременно прекратив выпуск ЭР2. Их постройка продолжалась до сентября 1987 г. Всего было выпущено 89 электропоездов ЭР2Р, из них 57 10-вагонных и 32 12-вагонных. Также в 1986—1987 гг. заводом было выпущено 8 отдельных головных и 27 отдельных промежуточных электросекций. Таким образом, всего было построено 512 электросекций, или 1024 вагона (см. таблицу ниже).

Сведения о номерах электропоездов серии ЭР2Р, их составности, а также о постройке отдельных секций
Год выпуска Номера выпущенных
электропоездов
Количество вагонов
в электропоездах
Номера отдельных секций
Головных Средних
1979 7001
10
1982 7002, 7003
10
1983 7004—7006
10
1984 7007—7009
10
1985 7010—7027, 7033—7036
10
7028—7032
12
1986 7038, 7042—7045, 7047—7051, 7066—7071
10
3060, 3061, 3065
7037, 7039—7041, 7046, 7052—7065
12
1987 7072—7074, 7076—7078, 7081, 7082, 7086, 7087
10
2201—2205 3074—3100
7075, 7079, 7080, 7083—7085, 7088, 7089
12

Смотрите так же: Электропоезда постоянного тока | Электропоезд ЭД4М | Электропоезд ЭД4 | Электропоезд ЭД2Т | Электропоезд ЭР2Т | Электропоезд ЭР2Р | Электропоезд ЭП2Д | Электропоезд ЭР2 | Электропоезд ЭМ167 | DRG Baureihe ET 165 | Электросекция СН

Оставить отзыв


Логотип Эсткор и сайта etrain.ru

Контакты

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980

What'sApp: +7 (925) 577-38-84
Форма обратной связи с Эсткор

Понедельник-Четверг: 9:00 - 16:00
В пятницу и сокращенные дни: 9:00 - 14:00
В выходные и праздничные дни обработка обращений не осуществляется.

© 2016-2020 Общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" и Джурсенокс Михаил Доминик - машинист электропоезда моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6) — структурное подразделение Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "Российские железные дороги". Все права защищены.

Поделиться этой страницей в социальных сетях: