Часть 5. Тормозное и пневматическое оборудование ЭС1П

Общие сведения о пневматическом оборудовании

Тормозное и пневматическое оборудование электропоезда предназначено для искусственного увеличения силы сопротивления движению поезда при регулировании скорости движения или для полной остановки поезда при помощи энергии сжатого воздуха (режим автоматического пневматического или электропневматического торможения) или за счет преобразования кинетической энергии поезда в электрическую за счет перевода тяговых двигателей в генераторный режим (электрическое торможение). Дополнительно, пневматическое оборудование электропоезда обеспечивает функционирование системы пневматического рессорного подвешивания кузова, отпуск стояночного тормоза, работу привода токоприемника, подачу песка под колесные пары головных вагонов, работу звуковых сигналов, очистителя и омывателя лобового стекла.

Приборы воздухоподготовки и снабжения сжатым воздухом

  • Агрегат компрессорный винтовой АКВ 0,81/1;
  • Установка снабжения сжатым воздухом с компрессорными агрегатами VV120-Т;
  • Вспомогательный компрессорный модуль с агрегатом компрессорным поршневым безмасляным АКПБ 0,07/0,7

Приборы управления тормозами, клапаны экстренного торможения

  • Кран машиниста 345 с дистанционным управлением;
  • Клапан аварийного экстренного торможения 130.30;
  • Клапан электропневматический экстренного торможения дистанционного управления 266-1;
  • Электропневматический клапан автостопа 153А с блоком КОН.

Блок тормозного оборудования 420 (БТО-420)

4.1 Назначение и технические данные………………………… 91
4.2 Устройство………………………………………….. 95
4.2.1 Общие сведения……………………………………… 95
4.2.2 Устройство компонентов пневматической части блока………. 97
4.2.2.1 Краны разобщительные………………………………. 97
4.2.2.2 Переключательные клапаны Е.310.950………………….. 99
4.2.2.3 Обратный клапан 263……………………………….. 100
4.2.2.4 Фильтр 010.20.040-1……………………………… 101
4.2.2.5 Редукторы………………………………………. 101
4.2.2.6 Клапан минимального давления……………………… 103
4.2.2.7 Орган дополнительной разрядки………………………. 104
4.2.2.8 Клапан пропорционального управления…………………. 106
4.2.2.9 Ограничитель давления автоматического тормоза………… 108
4.2.2.10 Блок управления тормозом…………………………. 112
4.2.2.11 Делитель давления………………………………. 115
4.2.2.12 Блок управления стояночным тормозом……………….. 116
4.2.2.13 Вентиль тормозной безопасности…………………….. 118
4.2.2.14 Клапан среднего давления 420.300…………………… 118
4.3 Работа БТО 420……………………………………….. 120
4.3.1 Автоматическое пневматическое торможение………………. 120
4.3.2 Электропневматическое торможение……………………… 122
4.3.3 Разрыв петли экстренного торможения…………………… 122
4.3.4 Стояночный тормоз…………………………………. 123
4.3.5 Режим пониженной тормозной эффективности (режим холодной пересылки)………………………………………………. 123
4.3.6 Блок системы пневматического подвешивания……………… 124
4.4 Компоненты электрической части блока……………………. 124

5 Блоки пневматического оборудования………………………. 127

5.1 Блок пневматического оборудования 419…………………… 127
5.2 Блок пневматического оборудования 422………………….. 131
5.3 Блок пневматического оборудования 425…………………. 136

6 Воздухопроводы и их арматура…………………………. 140

6.1 Сепаратор-влагоотделитель циклонного типа…………….. 140
6.2 Краны концевые……………………………………. 141
6.3 Устройства для подачи звуковых сигналов……………… 142
6.4 Рукава соединительные……………………………… 145
6.5 Блок воздушных резервуаров…………………………. 147
6.6 Регуляторы положения кузова 003ММ…………………… 148
6.7 Индикатор тормозной 421……………………………. 154
6.8 Кран шаровой разобщительный типа 1-8………………… 156
6.9 Кран шаровой разобщительный типа 133Д (1-8Д) с диагностикой. 157
6.10 Кран шаровой разобщительный типа 129Д с диагностикой……. 158
6.11 Датчики избыточного давления типа AZM-SML……………… 159
6.13 Электропневматический распределитель (клапан) прямого действия 638М-101-А66 S02………………………………. 160
6.14 Предохранительные клапаны адаптеров пневматических рессор.. 161
6.15 Муфта измерительная………………………………. 162
6.16 Клапан сбрасывающий СКЗ/4…………………………. 163

7 Устройство для подачи песка………………………….. 164

7.1 Назначение………………………………………… 164
7.2 Устройство……………………………………….. 164
7.3 Работа…………………………………………… 166
7.3.1 Подача песка под колесные пары…………………….. 166
7.3.2 Сушка песка……………………………………… 168

8 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182……………….. 169

9 Клещевые механизмы дискового тормоза………………….. 174

9.1 Назначение и технические характеристики………………. 174
9.2 Устройство……………………………………….. 174
9.3 Работа…………………………………………… 181
9.4 Тормозные накладки………………………………… 183

10 Алгоритм работы и порядок управления тормозами электропоезда. 184

10.1 Контроллер «Тяга-торможение» (устройство ввода команд)……………………………………………… 184
10.2 Структурная схема управления тормозной системой электропоезда………………………………………… 185
10.3 Алгоритм управления тормозами…………………….. 188
10.3.1 Торможение контроллером «Тяга-торможение»…………. 188
10.3.2 Автоматический пневматический тормоз……………… 189
10.3.3 Экстренное и аварийное торможение………………… 190
10.3.4 Контактор МПСУиД 3.01.К03 «Вмешательство в тормоз»….. 191
10.3.5 Петли экстренного торможения прямодействующего и непрямо действующего типа……………………………… 192
10.3.6 Контроль реализации тормозного усилия при электропневматическом торможении……………………….. 194
10.3.7 Экстренное торможение при активации пассажирского стоп-крана……………………………………………….. 194
10.3.8 Режим полной остановки………………………….. 194
10.3.9 Стоянка и остановка…………………………….. 195
10.3.10 Блокировка тяги из-за неисправности тормозного или пневматического оборудования…………………………… 197
10.3.11 Ограничение скорости движения при отключении или потере связи с БТО 420………………………………………. 198
10.3.12 Управление подачей песка……………………….. 199
10.3.13 Режим сушки песка……………………………… 199
10.3.14 Режим очистки дисков…………………………… 199
10.3.15 Алгоритм работы компрессоров…………………… 199
11 Работа тормозного оборудования в случаях отказов………. 201
Приложение А. Схемы пневматические принципиальные………… 202
Приложение Б. Порядок проверки работоспособности тормозного оборудования электропоезда…………………………….. 211
Приложение В. Порядок работы с диагностическим монитором блока БУТ 420 и описание меню……………………………….. 222
Приложение Г. Неисправности тормозного и пневматического оборудования и меры по их устранению……………………. 234
Перечень принятых сокращений…………………………… 248

Смотрите так же: Электропоезд двухсистемный ЭС1П. Руководство по эксплуатации. | Железнодорожная литература | Часть 5. Тормозное и пневматическое оборудование ЭС1П | Часть 4. Электрическое оборудование электропоезда ЭС1П | Часть 1. Назначение и область применения. Технические характеристики электропоезда ЭС1П | Часть 3. Механическое оборудование электропоезда ЭС1П | Часть 2. Внутривагонное оборудование ЭС1П | Часть 6. Системы ЭС1П | Часть 8. Использование по назначению электропоезда Ласточка (ЭС1П) | Часть 9. Техническое обслуживание ЭС1П | Часть 10. Ревизии ЭС1П | Часть 7. Электрические схемы ЭС1П

Оставить отзыв


Логотип Эсткор и сайта etrain.ru

Контакты

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980

What'sApp: +7 (925) 577-38-84
Форма обратной связи с Эсткор

Понедельник-Четверг: 9:00 - 16:00
В пятницу и сокращенные дни: 9:00 - 14:00
В выходные и праздничные дни обработка обращений не осуществляется.

© 2016-2020 Общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" и Джурсенокс Михаил Доминик - машинист электропоезда моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6) — структурное подразделение Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "Российские железные дороги". Все права защищены.

Поделиться этой страницей в социальных сетях: