Вы не авторизованы на Интернет-сайте!

Электропоезд ЭС1П-001

Часть 10. Ревизии ЭС1П

Деталям и узлам, не вошедшим в перечень работ на ревизии R1, выполняются работы, предусмотренные при техническом осмотре I6.
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Кузов вагона

Кузов вагона является цельнонесущим, все его элементы воспринимают нагрузки от внутривагонного, крышевого и подкузовного оборудования, а также нагрузки, возникающие при движении электропоезда. Кузов представляет собой сварную облегченную конструкцию, выполненную из алюминиевых профилей, на которых предусмотрены элементы для обеспечения крепления оборудования, компонентов и внутренней облицовки. Кузов каждого вагона состоит из остова и изоляции.
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Тележка

Тележка воспринимает тяговые и тормозные усилия, боковые, горизонтальные и вертикальные силы при прохождении неровностей пути и передает их на раму кузова. Каждый вагон электропоезда опирается на две двухосные тележки. По расположенному в тележке тяговому оборудованию они подразделяются на моторные и немоторные (рис. 2.41, 2.42). Рис. 2.41. Моторная тележка: 1 — продольная балка рамы тележки; 2 — кронштейн демпфера виляния; 3 — демпфер…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Колесные пары

2.3.1. Общие сведения Колесная пара направляет электропоезд по рельсовому пути, передает тормозную силу при торможении, воспринимает статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсом и колесом. Колесная пара вагонов 01 и 05 дополнительно передает силу тяги, развиваемую тяговым электродвигателем, и преобразует вращающий момент ТЭД в поступательное движение. 2.3.2. Колесная пара вагонов 01 и 05 Колесная пара вагонов 01 и 05 (рис.…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Буксовый узел

Буксовый узел передает от массы вагона электропоезда на ось колесной пары вертикальные нагрузки, а от колесных пар на раму тележки — боковые и горизонтальные усилия, усилия торможения, а также усилия тяги (только на вагонах 01 и 05). На электропоезде «Ласточка» применены бесчелюстные буксовые узлы с двухрядным коническим подшипником кассетного типа (рис. 2.67). Корпус буксы литой, разъемный в горизонтальной плоскости. Верхняя…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Автоматическая сцепка

Для сцепления двух однотипных электропоездов на каждом головном вагоне установлена автоматическая сцепка типа «Scharfenberg», управление которой происходит из кабины машиниста без вспомогательных действий вручную. При этом осуществляется как механическое соединение электропоездов, так и соединение их электрических цепей и пневматических магистралей.
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Межвагонные сцепки

Соединение отдельных вагонов электропоезда осуществляется при помощи межвагонных сцепок. Каждое межвагонное соединение включает короткую и длинную сцепки, скрепленные между собой посредством разборного муфтового соединения, представляющего собой две тарельчатые полумуфты, стянутые болтами. Короткие и длинные сцепки между вагонами 01 и 02, 04 и 05 оборудованы невосстанавливаемыми ударопоглощающими устройствами, являющимися элементами системы пассивной безопасности (крэш-системы).
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Вспомогательные сцепки

Вспомогательные сцепки позволяют выполнять транспортировку электропоезда или маневровые работы с отдельными вагонами при помощи локомотива, оборудованного автосцепками типа СА-3. Комплект вспомогательных сцепок состоит: из переходной сцепки (адаптера) автоматической сцепки типа «Scharfenberg»; переходной сцепки (адаптера) автосцепки СА-3; переходной соединительной муфты межвагонной сцепки. Каждый из адаптеров имеет прочность на сжатие и растяжение до 300 кН. Вес одного адаптера составляет 25 кг.
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Главный трансформатор

Главный трансформатор предназначен для понижения напряжения контактной сети переменного тока 25 кВ 50 Гц до уровня, приемлемого для использования на электропоезде. Главный трансформатор установлен в подвагонном пространстве вагонов С и Е в специальном контейнере (рис. 3.1). Рис. 3.1. Внешний вид контейнера главного трансформатора: 1 — контейнер главного трансформатора; 2 — фланцевые заслонки подключения первого контура охлаждения; 3 — теплообменник; 4…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Токоприемник (SA)

Токоприемник AX-NG 032 На электропоезде ЭС1 установлен токоприемник типа AX-NG 032. Общий вид токоприемника показан на рис. 4.3. Рис. 4.3. Токоприемник AX-NG 032: 1 — опорный изолятор; 2 — рама основания; 3 — верхний рычаг; 4 — параллельная направляющая штанга; 5 — нижний рычаг; 6 — привод; 7 — полоз с контактными вставками; 8 — клапан быстрого опускания Токоприемник имеет…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Тяговый электродвигатель

Электропоезд «Ласточка» оборудован асинхронными трехфазными самовентилируемыми тяговыми электродвигателями с короткозамкнутой обмоткой ротора типа 1ТВ2216. Тяговыми двигателями оснащены все оси вагонов А и В. Внешний вид тягового электродвигателя приведен на рис. 3.3. Рис. 3.3. Внешний вид тягового электродвигателя: 1 — клеммная коробка; 2 — воздухозаборник системы вентиляции; 3 — выпускное отверстие системы вентиляции На рис. 3.4 представлен разрез тягового электродвигателя.
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Электродвигатели блока охлаждения главного трансформатора и преобразователя собственных нужд

Блок охлаждения главного трансформатора и преобразователя собственных нужд (ПСН) служит для отвода избыточного тепла, выделяемого при работе главного трансформатора и ПСН, в атмосферу. Блок устанавливается на крыше вагонов С и Е (рис. 3.6). Рис. 3.6. Расположение блоков охлаждения на электропоезде: 1 — блок охлаждения тягового преобразователя; 2 — блок охлаждения главного трансформатора и ПСН; 3 — контейнер тягового преобразователя; 4 — главный трансформатор; 5 — ПСН Блок…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Электродвигатели блока охлаждения тягового преобразователя

Блок охлаждения главного тягового преобразователя (ТП) предназначен для отвода избыточного тепла, выделяемого при работе тягового преобразователя, в атмосферу. Блок устанавливается на крыше вагонов А и В (см. рис. 3.6). Устройство блока охлаждения тягового преобразователя аналогично устройству блока охлаждения ПСН. Имеется контур, по которому циркулирует смесь воды и антифриза, радиатор, насос, вентилятор (рис. 3.12). Рис. 3.12. Внешний вид блока охлаждения тягового…
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Электродвигатель главного компрессора

Главный компрессор предназначен для снабжения электропоезда сжатым воздухом. Электропоезд «Ласточка» оборудован двумя главными компрессорами, которые располагаются в подвагонном пространстве вагона D.
Электропоезд ЭС1 Ласточка

Электродвигатель вспомогательного компрессора

Вспомогательный компрессор служит для заполнения сжатым воздухом напорного цилиндра токоприемника при отсутствии напряжения в бортовой сети 380 В, расположен на модуле токоприемника. Основные технические характеристики электродвигателя вспомогательного компрессора приведены ниже.

Перейти к рубрикам

Январь 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031