Электрические цепи электропоезда обеспечивают синхронную работу оборудования всех вагонов, а также автономную работу каждого вагона и резервирование тягового и вспомогательного оборудования при неисправностях.

В электрических схемах приняты следующие обозначения цепей, элементов схем, разъемов и маркировка кабелей:

I. Структура обозначения номера цепи:

A.B.CC.NNN-YY
  • А – Группа из цифр соответствующая группе напряжения цепи:
    • 1 – Цепи силовые (>1000В);
    • 2 – Цепи вспомогательные (220/3 80/600В);
    • 3 – Цепи низковольтные (12/24/50/110В).
  • В – Группа из цифр соответствующая группе оборудования (Приложение Ж).
  • СС – Подгруппа оборудования (присваивается номер по степени важности системы и наличию на любом типе подвижного состава от 01 до 99, Приложение Ж).
  • NNN – Номер цепи (от 001 до 999).
  • YY – Номер провода (от 01 до 99).

Пример обозначения номера цепи: 1.1.02.001-08 – Силовая цепь тягового преобразователя с номером цепи 001 провод 08. 3.5.01.005-01 – Низковольтная цепь освещения с номером цепи 005 провод 01.

II. Структура обозначения номера элемента схемы:

Структура обозначения номера элемента схемы
  • Z – Цифра обозначающая номер вагона от 1 и т.д.
  • Y – Зона расположения элемента в вагоне.
  • В – Группа из цифр соответствующая группе оборудования (Приложение Ж).
  • СС – Подгруппа оборудования (присваивается номер по степени важности системы и наличию на любом типе подвижного состава от 01 до 99, Приложение Ж).
  • А – Буква обозначения элемента электрической схемы в соответствии с ГОСТ 2.710-81. (Приложение И).
  • XX – номер оборудования (от 01 до 99).

Пример обозначения номера элемента схемы: 1.02.К05 – Контактор тягового преобразователя с номером 05; 2.03 .F02 – Автоматический выключатель системы пожарной сигнализации и пожаротушения с номером 02.

III. Структура обозначения разъемов:

Структура обозначения разъемов
  • Z – Цифра обозначающая номер вагона от 1 и т.д.
  • Y – Зона расположения разъема в вагоне.
  • В – Буква обозначения типа разъема:
  • X – соединитель;
  • XT – клеммная колодка.
  • XX- Номер разъема (от 01 до 99).

Пример обозначения номера разъема:
2X01– Соединитель вспомогательных цепей с номером 01;
3ХТ03– Клеммная колодка низковольтных цепей с номером 03.

IV. Структура обозначения кабелей:

ААВВ:

  • АА – Тип кабеля по принадлежности. (Приложение К)
  • ВВ – Номер кабеля (от 01 до 99)

Пример обозначения кабеля: КС01– Кабель связи 01. СП02– Кабель системы пожаротушения 02.

Руководство по эксплуатации электропоезда ЭС1П в формате PDF доступно для скачивания по ссылкам в Интернет-магазине.

 

es1p-cover-m-pack-073

Электрические схемы цепей управления электропоезда ЭС1П

3.1 Питание цепей управления
3.2 Цепи управления аккумуляторной батареи
3.3 Включение выключателя управления (ВУ)
3.4 Цепи управления заземлителей
3.5 Цепи управления разделителя шины отопления 3 кВ
3.6 Цепи управления вспомогательным компрессором
3.7 Цепи управления токоприемником
3.8 Цепи управления быстродействующим выключателем
3.9 Цепи управления тяговым преобразователем
3.10 Цепи управления тягой и торможением
3.11 Цепи управления системой охлаждения
3.12 Цепи управления климатическими установками
3.13 Цепи управления главными компрессорами
3.14 Цепи управления стояночным тормозом
3.15 Цепи управления автоматическими дверями
3.16 Цепи управления освещением

es1p-cover-m-pack-016

Часть 1. Назначение и область применения. Технические характеристики электропоезда ЭС1П

Руководство по эксплуатации ЭС1П определяет основные требования и устанавливает перечень, содержание и объем необходимый для изучения конструкции и электрических схем двухсистемного электропоезда с асинхронным тяговым приводом типа ЭМЭ серии ЭС1П, а также для подготовки ввода в эксплуатацию, выполнения технического обслуживания и ревизий в период эксплуатации. Настоящий документ содержит сведения о принципе действия, основные технические характеристики оборудования, аппаратов и узлов электропоезда, а также необходимые меры безопасной работы ремонтного и эксплуатационного персонала при обслуживании.

es1p-cover-m-pack-165

Часть 2. Внутривагонное оборудование ЭС1П

К внутривагонному оборудованию относятся: элементы освещения (освещение салонов и сигнальные фонари), пассажирские кресла, багажные полки и стеллажи, контейнеры для мусора и технических принадлежностей, гардеробные, шкафы принадлежностей салона и с кухонным оборудованием, окна пассажирского салона, пол и напольное покрытие, внутренняя облицовка вагонов, межвагонные переходы и оборудование кабин управления. Кроме того, в данной части руководства по эксплуатации описывается устройство и работа санитарного оборудования, лифта-подъемника, автоматических дверей вагона в т.ч.  с выдвижными подножками и наружные двери служебного тамбура.

es1p-cover-m-pack-019

Часть 3. Механическое оборудование электропоезда ЭС1П

Механическое оборудование электропоезда ЭС1П Ласточка включает в себя кузов вагона (остов, изоляция, система пассивной безопасности), тележки и шкворневой узел с демпфером гашения поперечных колебаний, рессорное подвешивание, торсионную систему стабилизации и демпфер виляния, гидравлические демпферы, автоматические и межвагонные сцепки. Достаточно подробно описываются колесные пары: колесная пара моторная и немоторная, буксовый узел. В части описания автоматической сцепки затрагиваются устройство сцепки, работа автоматической сцепки, клапаны соединения воздушных магистралей сцепки, электрический штепсельный контакт сцепки, комплект адаптеров автоматической сцепки типа «Scharfenberg». При рассмотрении мехвагонных сцепок уделяется внимание беззазорному сцепному устройство БСУ-ТМ 122-00 (БСУ-ТМ 122-01), их работа и комплект адаптеров беззазорных сцепных устройств БСУ-ТМ 122.

es1p-cover-m-pack-030

Часть 4. Электрическое оборудование электропоезда ЭС1П

Электрическое оборудование электропоезда ЭС1П состоит из силового электрооборудования, обеспечивающее питание и защиту силовых цепей от токов короткого замыкания и перенапряжений при эксплуатации на линиях электрифицированных напряжением 3кВ постоянного и 27кВ переменного тока.

es1p-cover-m-pack-152

Часть 5. Тормозное и пневматическое оборудование ЭС1П

Тормозное и пневматическое оборудование электропоезда предназначено для искусственного увеличения силы сопротивления движению поезда при регулировании скорости движения или для полной остановки поезда при помощи энергии сжатого воздуха (режим автоматического пневматического или электропневматического торможения) или за счет преобразования кинетической энергии поезда в электрическую за счет перевода тяговых двигателей в генераторный режим (электрическое торможение). Дополнительно, пневматическое оборудование электропоезда обеспечивает функционирование системы пневматического рессорного подвешивания кузова, отпуск стояночного тормоза, работу привода токоприемника, подачу песка под колесные пары головных вагонов, работу звуковых сигналов, очистителя и омывателя лобового стекла.

es1p-cover-m-pack-156

Часть 6. Системы ЭС1П

Управление и диагностика оборудования скоростного электропоезда ЭС1П ласточка осуществляется при помощи микропроцессорной системы управления и диагностики, она предназначена для управления аппаратами силовых и вспомогательных цепей и другими аппаратами электропоезда (сдвоенных электропоездов) составностью не более двадцати вагонов. В современный скоростной и высокоскоростной моторвагонный подвижной состав интегрируется так же система видеонаблюдения и оповещения пассажиров (СВОП), система автоматического обнаружения и тушения пожара (САОТП), безопасный локомотивный объединенный комплекс (БЛОК), оборудование поездной радиосвязи, компактные климатические установки, комплекс процессорного противоюзного устройства, система доступа к сети Интернет, система радиоинформирования и звукового ориентирования «Говорящий город».

es1p-cover-m-pack-056

Часть 7. Электрические схемы ЭС1П

Электрические цепи электропоезда обеспечивают синхронную работу оборудования всех вагонов, а также автономную работу каждого вагона и резервирование тягового и вспомогательного оборудования при неисправностях.

es1p-cover-m-pack-137

Часть 8. Использование по назначению электропоезда Ласточка (ЭС1П)

Эксплуатация электропоезда Ласточка (ЭС1П) не возможна без соблюдения мер безопасности и требований охраны труда. Действия локомотивной бригады по обслуживанию электропоезда в пути следования и при заходе в депо строго регламентированы, кроме того локомотивная бригада выполняет подготовку электропоезда к эксплуатации и техническое обслуживание в объеме ТО-1. В настоящей части руководства по эксплуатации рассматриваются эксплуатационные режимы работы электропоезда и основные регламентрные  операции. Кроме того, уделяется особое внимание на действие локомотивных бригад в случаях вынужденной эвакуации пассажиров.

es1p-cover-m-pack-150

Часть 9. Техническое обслуживание ЭС1П

Части 9 и 10 Руководства по эксплуатации и комплект технической документации, передаваемой в депо, регламентируют вопросы организации технических обслуживаний и ремонтов, объемы обязательных работ, способы ремонта, браковочные признаки, допускаемые и предельные размеры, порядок контроля и диагностирования технического состояния сборочных единиц (оборудования, узлов, агрегатов и деталей) и электропоезда ЭС1П в целом. Технические обслуживания и ремонты электропоезда должны производиться на ремонтных предприятиях, имеющих здания, технологическое оборудование, приспособления, инструменты, а также запасы соответствующих сертифицированных материалов и запасных частей, специализированными и комплексными бригадами и отделениями, укомплектованными квалифицированным персоналом.

es1p-cover-m-pack-113

Часть 10. Ревизии ЭС1П

После проведения технических обслуживаний, ремонтов и устранения неисправностей следует произвести необходимые записи в учетной документации депо (ремонтного предприятия). Технологическая документация, разрабатываемая для технических обслуживаний, ремонтов электропоезда ЭС1П должна соответствовать частям 9 и 10 Руководства по эксплуатации. Обслуживание отдельных агрегатов электропоезда, не указанных в частях 9 и 10 Руководства, должно производиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации предприятий-изготовителей соответствующих агрегатов. В течение гарантийного срока эксплуатации новых электропоездов или отдельных их сборочных единиц должны соблюдаться дополнительные требования, установленные технической документацией завода-изготовителя электропоезда и его сборочных единиц.

Логотип Эсткор и сайта etrain.ru

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980