Общие сведения о пневматическом оборудовании

Тормозное и пневматическое оборудование электропоезда предназначено для искусственного увеличения силы сопротивления движению поезда при регулировании скорости движения или для полной остановки поезда при помощи энергии сжатого воздуха (режим автоматического пневматического или электропневматического торможения) или за счет преобразования кинетической энергии поезда в электрическую за счет перевода тяговых двигателей в генераторный режим (электрическое торможение). Дополнительно, пневматическое оборудование электропоезда обеспечивает функционирование системы пневматического рессорного подвешивания кузова, отпуск стояночного тормоза, работу привода токоприемника, подачу песка под колесные пары головных вагонов, работу звуковых сигналов, очистителя и омывателя лобового стекла.

Приборы воздухоподготовки и снабжения сжатым воздухом

  • Агрегат компрессорный винтовой АКВ 0,81/1;
  • Установка снабжения сжатым воздухом с компрессорными агрегатами VV120-Т;
  • Вспомогательный компрессорный модуль с агрегатом компрессорным поршневым безмасляным АКПБ 0,07/0,7

Приборы управления тормозами, клапаны экстренного торможения

  • Кран машиниста 345 с дистанционным управлением;
  • Клапан аварийного экстренного торможения 130.30;
  • Клапан электропневматический экстренного торможения дистанционного управления 266-1;
  • Электропневматический клапан автостопа 153А с блоком КОН.

Блок тормозного оборудования 420 (БТО-420)

  • Назначение и технические данные
  • Устройство компонентов пневматической части блока тормозного оборудования
    • Краны разобщительные
    • Переключательные клапаны Е.310.950
    • Обратный клапан 263
    • Фильтр 010.20.040-1
    • Редукторы
    • Клапан минимального давления
    • Орган дополнительной разрядки
    • Клапан пропорционального управления
    • Ограничитель давления автоматического тормоза
    • Блок управления тормозом
    • Делитель давления
    • Блок управления стояночным тормозом
    • Вентиль тормозной безопасности
    • Клапан среднего давления 420.300
  • Работа БТО-420
    • Автоматическое пневматическое торможение
    • Электропневматическое торможение
    • Разрыв петли экстренного торможения
    • Стояночный тормоз
    • Режим пониженной тормозной эффективности (режим холодной пересылки)
    • Блок системы пневматического подвешивания
  • Компоненты электрической части блока

Блоки пневматического оборудования

  • Блок пневматического оборудования 419
  • Блок пневматического оборудования 422
  • Блок пневматического оборудования 425

Воздухопроводы и их арматура

  • Сепаратор-влагоотделитель циклонного типа
  • Краны концевые
  • Устройства для подачи звуковых сигналов
  • Рукава соединительные
  • Блок воздушных резервуаров
  • Регуляторы положения кузова 003ММ
  • Индикатор тормозной 421
  • Кран шаровой разобщительный типа 1-8
  • Кран шаровой разобщительный типа 133Д (1-8Д) с диагностикой
  • Кран шаровой разобщительный типа 129Д с диагностикой
  • Датчики избыточного давления типа AZM-SML
  • Электропневматический распределитель (клапан) прямого действия 638М-101-А66 S02
  • Предохранительные клапаны адаптеров пневматических рессор
  • Муфта измерительная
  • Клапан сбрасывающий СК3/4

Устройство для подачи песка

  • Устройство
  • Работа

Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182

Клещевые механизмы дискового тормоза

  • Устройство
  • Работа
  • Тормозные накладки

Алгоритм работы и порядок управления тормозами электропоезда

  • Контроллер «Тяга-торможение» (устройство ввода команд)
  • Структурная схема управления тормозной системой электропоезда
  • Алгоритм управления тормозами
    • Торможение контроллером «Тяга-торможение»
    • Автоматический пневматический тормоз
    • Экстренное и аварийное торможение
    • Контактор МПСУиД 3.01.К03 «Вмешательство в тормоз»
    • Петли экстренного торможения прямодействующего и непрямо действующего типа
    • Контроль реализации тормозного усилия при электропневматическом торможении
    • Экстренное торможение при активации пассажирского стоп-крана
    • Режим полной остановки
    • Стоянка и остановка
    • Блокировка тяги из-за неисправности тормозного или пневматического оборудования
    • Ограничение скорости движения при отключении или потере связи с БТО 420
    • Управление подачей песка
    • Режим сушки песка
    • Режим очистки дисков
    • Алгоритм работы компрессоров

Работа тормозного оборудования в случаях отказов

Приложения

Перечень принятых сокращений

АБ — аккумуляторная батарея;
БВ — быстродействующий выключатель;
БЛОК — безопасный локомотивный объединенный комплекс;
ГВ — главный выключатель;
ИП-ЛЭ — источник питания локомотивной электронной аппаратуры;
ККМ — контроллер крана машиниста;
МПСУиД  — микропроцессорная система управления и диагностики;
ПМ — питательная магистраль;
ПО — программное обеспечение;
ТМ — тормозная магистраль;
ТЦ — цилиндры тормозных блоков;
ЭДС — электродвижущая сила;
ЭДТ — электродинамический тормоз;
ЭПТ — электропневматический тормоз.

Перейти к рубрикам

Архив публикаций

Все публикации на Интернет-сайте автоматически размещаются в архиве публикаций и распределяются по соответствующим рубрикам. Перейти к содержанию любой из рубрик можно воспользовавшись ссылками, которые размещены в правой колонке на каждой странице Интернет-сайта. На страницах с публикациями ссылки на рубрики и архив публикаций перемещены в подвал, для увеличения полезной площади экрана.
Логотип Эсткор и сайта etrain.ru

© 2016-2020 Общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" и Джурсенокс Михаил Доминик - машинист электропоезда моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6) — структурное подразделение Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "Российские железные дороги". Все права защищены.

Поделиться в социальных сетях:

Условия использования   |   Политика конфиденциальности