Авторегулятор выхода штока тормозного цилиндра: 1 — манжета; 2 — поршень; 3 — храповое колесо; 4, 7, 10 — пружины; 5, 6 — собачки; 8 — стакан; 9 — фильтр; 11 — втулка; 12 — рукоятка; 13 — штифт; 14 — шпиндель; 15 — гайка; 16 — чехол; 17 — тяга.
Авторегулятор выхода штока тормозного цилиндра: 1 — манжета; 2 — поршень; 3 — храповое колесо; 4, 7, 10 — пружины; 5, 6 — собачки; 8 — стакан; 9 — фильтр; 11 — втулка; 12 — рукоятка; 13 — штифт; 14 — шпиндель; 15 — гайка; 16 — чехол; 17 — тяга.
Положение тормозной рычажной передачи в отпущенном состоянии: 1 — трубка от тормозного цилиндра к авторегулятору; 2 — разобщительный кран; 3 — тормозной цилиндр; 4 — рычажная тормозная передача; 5 — направляющая; 6 — авторегулятор выхода штока.
Положение тормозной рычажной передачи в рабочем положении: 1 — трубка от тормозного цилиндра к авторегулятору; 2 — разобщительный кран; 3 — тормозной цилиндр; 4 — рычажная тормозная передача; 5 — направляющая; 6 — авторегулятор выхода штока.
Критическое положение тормозной рычажной передачи: 1 — трубка от тормозного цилиндра к авторегулятору; 2 — разобщительный кран; 3 — тормозной цилиндр; 4 — рычажная тормозная передача; 5 — направляющая; 6 — авторегулятор выхода штока.
Вопрос АСПТ
С какой периодичностью проверяется работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга?
Работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга проверяется не реже одного раза в квартал в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя.
Пояснения и комментарии