Локомотивный скоростемер 3СЛ2М-150

Скоростемер, установленный на пульте управления в кабине машиниста и закрепленный на кронштейне с вертикальными и горизонтальными пазами, представляет собой самопишущий измерительный прибор. Он показывает скорость движения, а также суточное время в часах и минутах. На скоростемерной ленте записывается общий пробег в километрах, длительность движения и остановок электропоезда, время стоянки, скорость (в км/ч), давление в тормозных цилиндрах, а также фиксируется включение ЭПК и дублирование на локомотивном светофоре желтого, желтого с красным и красного огней путевых светофоров.

Скоростемер

Рис. 4.25. Скоростемер: 1 – приводной валик; 2 – корпус; 3 – часовой механизм: 4 – реверсивное устройство; 5 – баланс часового механизма; 6 – валик реверсивного устройства; 7 – фрикционный механизм приемной катушки регистрирующего устройства; 8 – регистрационная лента; 9 – прижимное устройство фрикционного механизма приемной катушки: 10 – патрон лампы подсветки регистрирующего устройства; 11 – лампа подсветки регистрирующего устройства; 12 – замок крышки скоростемера; 13 – электромагниты регистрирующего устройства; 14 – кожух регистрирующего устройства; 15 – пишущий узел регистрации времени; 16 – пишущий узел регистрации красного огня; 17 – пишущий узел регистрации желто-красного огня; 18 – пишущий узел регистрации включения ЭПК и контроля бдительности машиниста; 19 – пишущий узел регистрации включения желтого огня; 20 – пишущий узел регистрации давления в тормозном цилиндре; 21 – пишущий узел регистрации скорости: 22 – лентопротяжный барабан; 23 – ключ завода часов; 24 – циферблат часов; 25 – шкала скоростемера; 26 – стрелка указателя скорости: 27 – счетный механизм пробега; 28 – крышка индикатора тормозного давления; 29 – рычаг привода пишущего узла регистрации давления в тормозном цилиндре; 30 – корпус индикатора тормозного давления; 31 – сильфон индикатора тормозного давления: 32 – пружина сильфона; 33 – штуцер подвода воздуха из тормозного цилиндра.

Устройство

Все механизмы и узлы скоростемера расположены в общем корпусе 2 (рис. 4.25), закрытом крышкой. Через застекленное окно крышки видны стрелки 26 указателя скорости и часов 24, а также показания счетчика 27 пройденного пути. Заводят часы и переводят их стрелки ключом 23.

Лентопротяжный механизм и регистрирующее устройство закрыты откидным кожухом 14 с замком 12. В кожухе имеется стекло, через которое видны пишущие узлы 15-21, состоящие из пишущих наконечников, ввернутых в держатели. Держатели с наконечниками перемещаются в вертикальном направлении по стойкам под действием четырех электромагнитов 13.

К корпусу скоростемера присоединены индикатор давления воздуха в тормозных цилиндрах и штепсельный разъем и, кроме этого, в корпусе смонтирован приводной валик 1 с масленкой.

Технические характеристики скоростемера ЗСЛ2М-150

Диапазон измерения скорости, км/ч................................ 5-150
Допустимая погрешность показаний скорости
в диапазоне 5-150 км/ч*, км/ч.................................... ±2,3
Цена деления шкалы указателя скорости, км/ч...................... 5
Емкость счетного механизма....................................... 999999
Допускаемая погрешность регистрации*
30 минутного интервала времени, мин ............................. ±0,5
Допускаемая погрешность регистрации
20 километрового отрезка пути, км................................ ±0,4
Допускаемая погрешность хода часов в сутки, мин ................. ±3
Продолжительность хода часов при полном заводе пружины, ч........ 30
Напряжение срабатывания электромагнитов, В....................... 32-37
Номинальное напряжение питания, В................................ 50
Количество регистрируемых сигналов светофора..................... 4
Масса (не более), кг............................................. 11,4
Габаритные размеры, мм..................................... 455x230x176
* В диапазоне 0-5 км/ч не нормируется.

Для связи первой колесной пары головного вагона со скоростемером служит механический привод, состоящий из следующих основных узлов: червячного редуктора, телескопического вала, двух конических редукторов, наклонного, верхнего и промежуточного валов. Верхний вал установлен в подшипниковом узле.

Червячный редуктор с передаточным числом 11,5 расположен в крышке правой буксы первой колесной пары головного вагона.

Червячный вал редуктора приводится во вращение резьбовыми пальцами, ввернутыми в торец оси колесной пары через обгонную муфту. Обгонная муфта отключает привод скоростемера при движении головного вагона кабиной машиниста назад. От червячного вала вращение передается червячному колесу, вал которого через резинотканевый рукав соединен с телескопическим валом.

Телескопический вал также через резинотканевый рукав передает вращение валу конического редуктора, закрепленного на нижнем фланце вертикальной трубы, приваренной к буферному брусу рамы кузова. В конструкции телескопического вала использованы капроновые втулки с квадратными отверстиями, через которые проходит металлический квадратный вал, который может перемещаться внутри этих втулок в осевом направлении.

Для смазывания подшипниковых узлов промежуточных опор и конического редуктора предусмотрены специальные масленки.

Соосность валика скоростемера и верхнего вала обеспечивают с помощью специальных шайб и гаек.

Низковольтные аппараты

  1. Электромагнитные контакторы
  2. Контроллер машиниста
  3. Автоматические выключатели
  4. Пневматические устройства
  5. Клапан токоприемника
  6. Реле управления и защиты, блокировки
  7. Пневматические выключатели
  8. Частотомер и счетчик электрической энергии
  9. Коммутирующие устройства
  10. Аппараты средств связи (радиостанция, система автоматического оповещения ТОН-М1)
  11. Электропневматические вентили
  12. Локомотивный скоростемер 3СЛ2М-150
  13. Электрические печи и нагревательные элементы

Перейти к содержанию книги Электропоезда постоянного тока ЭД2Т, ЭР2Т, ЭТ2(М).

Информационные разделы

Пояснения и комментарии

© 2009-2018 Машинист электропоезда. Интернет сайт создан и поддерживается обществом с ограниченной ответственностью "Керби дизайн" (ИНН: 7733695081, 125200, г. Москва, ул. Митинская, д. 19, оф. 97). Контактный телефон: +7 (495) 015-09-35.  Все права защищены.

Принципиальные оговорки

Названия торговых марок, зарегистрированных товарных знаков, знаков обслуживания (как графические, так и словесные) являются собственностью их владельцев и указываются на данном интернет-сайте исключительно с целью информационного освещения, на некоммерческой основе, на основании публичных разрешений владельцев или на основании заключённых партнерских соглашений.

Ограниченная ответственность

Редакция интернет-сайта Машинист электропоезда оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями и посетителями сайта.

Рукописи и иллюстрации, не заказанные редакцией, не рецензируются и не возвращаются. Редакция не несёт ответственности за рекомендации, данные аналитиками, а также за мнения лиц, давших интервью. Ответственность за содержание интервью несёт лицо, давшее интервью.