Выберете раздел, а при необходимости тип (серию) подвижного состава:

Электропоезд ЭВС1 Сапсан

Композиция состава и внутреннее оснащение вагонов высокоскоростного электропоезда Сапсан

Композицией состава называется строго установленный порядок расположения вагонов с учетом особенностей обращения и технических правил эксплуатации поезда. Конструктивно поезд состоит из двух тяговых секций, каждая из которых включает в себя пять расположенных по определенной схеме вагонов. Состав тягового оборудования на каждой секции одинаков. Эксплуатируются поезда при 10-вагонной составности. Как уже было отмечено, поезда выпущены в двух вариантах: В1 (ЭВС1) — односистемный поезд, предназначен только для линий, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ, В2 (ЭВС2) — двухсистемный поезд, предназначен для линий, электрифицированных как на постоянном токе напряжением 3 кВ, так и на переменном напряжением 25 кВ.

Электропоезд ЭР2

Список литературы

В данной публикации представлен список литературы об электропоездах.

Электропоезд ЭР2

Список используемой литературы

  1. Подвижной состав электрифицированных железных дорог / Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман. — М.: Транспорт, 1980.
  2. Система автоведения пригородного электропоезда САВПЭ: Руководство по эксплуатации. ЦТ НЛ/25 ВНИИЖТ. —М., 1999.
  3. Эксплуатация электропоезда: Справочник / П.В. Цукало, Б.К. Просвирин. — М.: Транспорт, 1994.
  4. Основы электротехники для локомотивных бригад / А.Е. Зорохович, С.С. Крылов. — М.: Транспорт, 1980.
  5. Автоматические тормоза подвижного состава / В.И. Крылов, В.В. Крылов. — М.: Транспорт, 1983.
  6. Электропоезд ЭД4М модели 62-301: Руководство по эксплуатации / ОАО “Демиховский машиностроительный завод”, 1997.
  7. Пассажирский электровоз ЧС2 / В. А. Раков. — М.: Транспорт, 1976.
Электропоезд ЭР2

Справочник машиниста электропоезда

В книге приведен справочный материал по конструкции электрического, механического, пневматического и тормозного оборудования, электрическим схемам электросекции СР3 и электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР22 ЭР9 и ЭР9П.

Электропоезд ЭР1

Общие сведения

Моторвагонный поезд ЭР1 производства Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) и Рижского электромашиностроительного завода (РЭЗ) совместно с заводом Динамо им. С. М. Кирова предназначен для пригородного и местного сообщения на электрифицированных участках постоянного тока.

На станции Сабунчи, 1930 год

Электропоезда Баку — Сабунчи — Сураханинской электрифицированной железной дороги

Железнодорожная линия протяжённостью 19 км, соединяющая Баку с нефтяными промыслами в его пригородах Сабунчи и Сураханы, была построена в 1880 году, став и первой железной дорогой в Азербайджане. В 1924 году по ней курсировало 12 пар пригородных пассажирских поездов на паровой тяге, с интервалом движения в 1,5-2 ч, и со средней скоростью 16 км/ч. Рост населения Баку и его пригородов требовал совершенствования транспортных артерий. Бакинский городской Совет, учитывая сложности, испытываемые рабочими при поездках на работу, предложил электрифицировать дорогу.

Публикации по рубрикам

Независимая оценка качества Интернет-сайта:

Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980