Выберете раздел, а при необходимости тип (серию) подвижного состава:

Кабина машиниста

4. Порядок переключения тормозного оборудования при смене кабины управления

В оставляемой кабине управления отключить источник питания электропневматического тормоза. Управляющий орган крана машиниста перевести в положение служебного торможения (5-е положение ручки крана машиниста усл.№395) и, снизив давление в уравнительном резервуаре на 1,3-1,5 кгс/см2, перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения (в 3-е положение ручки крана машиниста усл.№395).

Электропоезд ЭТ2М-078.

5. Порядок следования поезда при уменьшении тормозного нажатия на каждые 100 тс веса

В случаях снижения тормозного нажатия менее требуемого вследствие неисправности автотормозов у отдельных вагонов, разрешается пропускать поезда до первой станции, где имеется пункт технического обслуживания вагонов. Если расчетное тормозное нажатие на 100 тс веса поезда из-за отключения воздухораспределителей при возникновении неисправности составляет менее 60 тс, но не менее 45 тс скорость следования поезда снижается на 1 км/час на каждую недостающую тонну нажатия, для руководящих спусков до 0,006 включительно и на 2 км/ч для руководящих спусков круче 0,006 до 0,015 включительно на каждую недостающую тонну тормозного нажатия. Определённую таким образом некратную 5 км/час скорость округляют до ближайшего меньшего значения скорости, кратного пяти. На такую же величину снижается скорость проследования светофора, горящего желтым немигающим огнем.

Сцепка рукавов тормозной магистрали.

6. Неисправности пневматического оборудования

Если это произошло при движении поезда, машинист останавливает поезд служебным торможением, объявляет по радиосвязи ДСП и вслед идущим поездам о причине остановки, на уклоне закрепляет состав тормозными башмаками. Помощник машиниста проходит вдоль состава с безопасной стороны (с мерами предосторожности), выявляет заторможенный вагон или тележку. Найдя заторможенный вагон, помощник машиниста обязан пройти до хвоста поезда, так как неотпустивших тормозов может быть несколько.

ЭТ2М-055 прибывает на Ленинградский вокзал

7. Действия при падении давления в тормозной магистрали

Управляющий орган крана машиниста немедленно перевести в экстренное положение до полной остановки поезда. Сообщить ДСП и машинистам поездов о вынужденной остановке поезда по причине падения давления в тормозной магистрали, а также о наличии габарита к соседнему пути или отсутствия информации о габарите. При появлении встречного поезда и отсутствии информации о габарите по соседнему пути и если при этом не было получено ответа от машиниста встречного поезда о том, что информация им воспринята, подавать сигнал включением и отключением прожектора до получения ответа. Машинист встречного поезда, в зависимости от скорости следования и расстояния до остановившегося поезда, применяет экстренное или служебное торможение и должен проследовать мимо остановившегося поезда со скоростью не более 20 км/час, с готовностью остановиться в случае обнаружения препятствия или отсутствия габарита.

ЭТ2 8009 на Балтийском вокзале

8. Действия при обрыве арматуры трубопровода ТМ

При обрыве арматуры трубопровода на головном или хвостовом вагоне, в результате чего возникает необходимость полностью отключить тормоз, через ДНЦ вызывается вспомогательный локомотив со стороны, где произошла неисправность. Поезд выводится на станцию вспомогательным локомотивом.

ЭТ2М-117 прибывает на станцию Сходня

9. Действия при падении давления в питательной магистрали

При обнаружении признаков обрыва питательной магистрали машинист обязан применить экстренное торможение. Машинист по радиосвязи объявляет ДСП и всем машинистам поездов, находящихся на перегоне, о вынужденной остановке поезда. После остановки поезда и соблюдения требований охраны труда помощник машиниста производит закрепление электропоезда и быстро проходит вдоль состава с безопасной стороны для определения места утечки воздуха.

es1p-cover-m-pack-137

Часть 8. Использование по назначению электропоезда Ласточка (ЭС1П)

Эксплуатация электропоезда Ласточка (ЭС1П) не возможна без соблюдения мер безопасности и требований охраны труда. Действия локомотивной бригады по обслуживанию электропоезда в пути следования и при заходе в депо строго регламентированы, кроме того локомотивная бригада выполняет подготовку электропоезда к эксплуатации и техническое обслуживание в объеме ТО-1. В настоящей части руководства по эксплуатации рассматриваются эксплуатационные режимы работы электропоезда и основные регламентрные  операции. Кроме того, уделяется особое внимание на действие локомотивных бригад в случаях вынужденной эвакуации пассажиров.

es1p-cover-m-pack-016

Часть 1. Назначение и область применения. Технические характеристики электропоезда ЭС1П

Руководство по эксплуатации ЭС1П определяет основные требования и устанавливает перечень, содержание и объем необходимый для изучения конструкции и электрических схем двухсистемного электропоезда с асинхронным тяговым приводом типа ЭМЭ серии ЭС1П, а также для подготовки ввода в эксплуатацию, выполнения технического обслуживания и ревизий в период эксплуатации. Настоящий документ содержит сведения о принципе действия, основные технические характеристики оборудования, аппаратов и узлов электропоезда, а также необходимые меры безопасной работы ремонтного и эксплуатационного персонала при обслуживании.

Электропоезд ЭС1П

МПСУиД 2.6.0 - Распоряжение ЦДМВ от 07.06.2021 №198р

Распоряжение центральной дирекции моторвагонного подвижного состава от "07" июня 2021 года №198/р о проведении подконтрольной эксплуатации версии 2.6.0 программного обеспечения МПСУиД электропоездов «Ласточка» производства ООО «Уральские локомотивы».

es1p-cover-m-pack-096

Система микроклимата

Включение компрессора КУ производится локально на каждом вагоне, если: есть запрос на включение компрессора от КУ, есть команда от ЦБУ ведущего вагона на включение соответствующего компрессора КУ с учетом очередности. Очередность включения компрессоров КУ осуществляется последовательно, начиная с головной секции. ЦБУ головного вагона локально снимает разрешение на включение соответствующего компрессора КУ при выполнении любого из условий: снят сигнал запроса от соответствующей КУ, после команды на разрешение включения прошло > 5 секунд.

Публикации по рубрикам

Независимая оценка качества Интернет-сайта:

Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980