Выберете раздел, а при необходимости тип (серию) подвижного состава:

Электропоезд ЭП2Д

Система обеспечения микроклимата на электропоезде ЭП2Д

Система вентиляции и отопления электропоезда состоит из системы вентиляции, отопления и кондиционирования кабины машиниста, системы обеспечения климата салона с датчиком СО2, обеззараживателем воздуха, отоплением и вентиляцией туалета.

Электропоезд ЭП2Д

Средства управления, связи, освещения и безопасности электропоезда ЭП2Д

К средствам управления, связи, освещения и безопасности, устанавливаемым на электропоезде, относятся: унифицированный пульт управления машиниста (УПУ-3) (КЖИС.468367.020-61), оснащенный системами: СУВ (система управления вагонами), СВН (система видеонаблюдения), КООС (комплект оборудования оповещения и связи), КТС-ПОС (комплект технических средств охраннопожарной сигнализации), СИТ (система информационная транспорта), УОМЭТ (устройство отключения модуля экстренного торможения) из состава СИТЭП (система торможения электропоезда), радиостанция «РВС-1-07/0117», освещение светодиодное «Световая светодиодная линия - ССЛ», безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК, установка аэрозольного пожаротушения вагонов электропоездов (УАПВ «ЭКСПРЕСС»), сигнализация, предназначенная для контроля за посадкой и высадкой пассажиров, сигнализация при посадке и высадки инвалидов.

Скоростной электропоезд ЭС1 «Ласточка»

Конфигурация системы управления электропоезда ЭС1 Ласточка

На электропоездах «Ласточка» установлена система управления SIBAS 32 (Siemens Bahn-Automatisierungs-System — система автоматизации железнодорожного транспорта компании «Сименс»), Она осуществляет все функции управления, контроля и диагностики в поезде и состоит из подсистем, распределенных по вагонам. Передача данных реализуется посредством поездной сети связи (Train Communication Network — TCN). Энергоснабжение системы управления производится от бортовой сети постоянного тока 110 В. В вагонах С и Е находится по одному центральному блоку управления (ЦБУ). В качестве ЦБУ используется стандартный блок управления типа STDZSG 34V2. ЦБУ построен на базе микропроцессоров и микроконтроллеров. Он располагается в контейнере подвагонного оборудования на стандартизированном модульном носителе с выдвижными модулями.

Электропоезд ЭВС2 Сапсан

Приборы и системы безопасности электропоездов ЭВС1 и ЭВС2

На электропоездах Сапсан в качестве основного прибора безопасности используется унифицированное комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ-У) с телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Так же на электропоезде устанавливается навигационное коммуникационное устройство КУРС-ТС, завершено использование цифрового стандарта связи «Тетра», радиостанция РВС-1-15. Для обеспечения безопасности движения и автоматической остановке (снижения скорости) электропоезда предусмотрены петли безопасности.

es1p-cover-m-pack-155

Принцип работы модуля осевого датчика ОДМ-2

Описание работы модуля осевого датчика ОД осуществляется по реальной конструкции. Модуль ОД в целом представляет собой двухканальный преобразователь-формирователь, обеспечивающий преобразование изменяющегося светового потока в импульсные сигналы с частотой следования, прямопропорциональной угловой скорости движения колесной пары, и формирование из них логического сигнала для передачи его на вход ЭБ КППУ-6 по любому из двух каналов, находящемуся в исправном состоянии.

es1p-cover-m-pack-149

Принцип работы ЭБ КППУ-6

На плате блока коммутации кроме разъемов установлены элементы защиты электрических цепей от токов короткого замыкания, защиты от токов самоиндукции. На плате также установлены переключатели подключения резисторов нагрузки в интерфейсных линиях связи. Конструктивно ЭБ КППУ-6 выполнен в виде трех модулей: модуль индикации ИТ4.036.706,  модуль управления ИТ4.036.716, модуль коммутации ИТ5.102.751.

es1p-cover-m-pack-039

Устройство и работа КППУ-6

КППУ-6 является автономной системой и предназначен для предотвращения юза колесных пар при торможении, чем достигается защита поверхностей катания колесных пар от повреждений, повышение безопасности движения и увеличение эффективности торможения, а также для измерения текущей скорости движения. ОД предназначен для контроля угловых скоростей вращения колесных пар, при этом ОД ОДМ-2 вырабатывает 72 импульса, за каждый полный оборот колесной пары с частотой прямо пропорциональной угловой скорости колесной пары.

es1p-cover-m-pack-131

Описание конструкции составных частей КППУ-6

ЭБ представляет собой прибор прямоугольной формы закрытого не герметичного исполнения. Металлические корпус (блок коммутации) и крышка (блок управления) соединены между собой съемными петлями, установленными на боковой поверхности. На противоположной стороне боковой поверхности корпуса установлены два замка. Основным несущим элементом конструкции является гнутое основание из листовой стали, жесткость которого обеспечивается оптимальным размещением усиливающих планок.

es1p-cover-m-pack-033

Система противоюзная

Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости «БАРС-6М» (КППУ-6) предназначен для предотвращения юза и исключения блокировки колесных пар при торможении, чем достигается защита поверхностей катания колесных пар от повреждений, повышения безопасности движения, увеличения эффективности торможения и измерения значений текущей скорости.

es1p-cover-m-pack-148

Система автоматического обнаружения и тушения пожара (САОТП)

Система автоматического обнаружения и тушения пожара (САОТП) предназначена для раннего автоматического обнаружения признаков возгорания, тушения пожара, мониторинга температуры и задымленности, оповещения с указанием места возникновения аварийной ситуации, а также передачи тревожного сообщения на панель контроля и индикации (ПКИ) и в МПСУиД. Сообщения о пожаре, неисправностях и состоянии системы выводятся на дисплей центрального пульта пожарной сигнализации открытым текстом.

Публикации по рубрикам

Независимая оценка качества Интернет-сайта:

Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980