Выберете раздел, а при необходимости тип (серию) подвижного состава:

Высокоскоростной электропоезд ЭР-200

Рижский вагоностроительный завод

Завод был основан в 1895 году немецко-балтийским предпринимателем Оскаром Фрейвиртом как акционерное общество «Fenikss». Являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи. Создание завода было обусловлено развитием промышленности и строительством железных дорог в 1890-е годы. За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тысяч товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины. На заводе были оборудованы литейные и прокатные цеха.

Поезд Talgo Стриж Москва-Нижний-Новгород

Нижегородская магистраль

Постройку железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода доверили частному Обществу Российских железных дорог, которое и приступило к работам весной 1858 года. Само общество было основано 28 января 1857 г. для постройки в течение десяти лет, и потом содержания в течение восьмидесяти пяти лет, сети железных дорог, протяжением около четырех тысяч верст, с тем что, по миновании означенных сроков, вся сеть обращается бесплатно в собственность казны. Сеть эта должна была простираться: от С.-Петербурга до Варшавы и прусской границы, от Москвы до Нижнего Новгорода, от Москвы через Курск и низовье Днепра до Феодосии, и от Курска или Орла через Динабург до Либавы, и таким образом непрерывным, через двадцать шесть губерний, железным путем соединить три столицы, главная судоходные реки и два порта на Черном и Балтийском морях, почти весь год доступные.

Моторвагонному депо Железнодорожная - 85 лет

Электродепо Обираловка

8 марта 1933 г. первая отечественная электросекция СД-031, оснащенная российским оборудованием, под управлением машиниста Алексеева К.М. отправилась в рейс по электрифицированному участку Москва-Обираловка (сейчас мкр. Железнодорожный города Балашиха Московской области). Электродепо на ст. Обираловка в основном было построено в 1932 г. среди лесов и болотистой местности, с малой производственной площадью, без необходимых подсобных помещений, которые достраивались позже, со слабым производственно-техническим оснащением: практически отсутствовали электрические и механические подвесные механизмы, необходимые для смены узлов колесных пар, тяговых двигателей, токоприемников, вспомогательных машин, в процессе ремонта вагонов преобладал в основном ручной труд.

Публикации по рубрикам

Независимая оценка качества Интернет-сайта:

Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980