Автостоп — устройство на локомотиве и рельсовом пути для автоматического остановки поезда перед запрещающим сигналом светофора в случае потери бдительности машинистом. Автостоп дополняет автоматическую локомотивную сигнализацию. Автостоп осуществляет воздействие путевых устройств на локомотивные в определённых точках пути, поэтому наз. точечным. Различают автостопы механические и электромагнитные.

Механические А. применяются на линиях отечеств, метрополитенов. А. установлены у всех проходных светофоров автоматической блокировки. Путевая часть устройств механич. А. выполнен на в виде подвижной скобы с электроприводом. При разрешающем сигнале светофора скоба располагается горизонтально и находится в габарите пути; при запрещающем сигнале светофора путевая скоба переводится в вертик. положение и выходит за габарит пути. На локомотиве шарнирно укреплена свешивающаяся рамка, соединённая со срывным клапаном тормозной системы поезда. При разрешающем сигнале светофора рамка локомотива свободно проходит над путёвой скобой и А. не срабатывает, при запрещающем сигнале рамка входит в зацепление с поднятой путевой скобой и, поворачиваясь, открывает срывной клапан. В результате разрядки тормозной магистрали происходит экстренное торможение поезда. Так как А. срабатывает в момент проезда запрещающего сигнала светофора, для исключения столкновения с остановившимся впереди поездом за каждым проходным светофором располагается т. и. защитный участок, длина которого равна пути при экстренном торможении.

Электромагнитные А. устанавливаются перед каждым светофором автоблокировки на расстоянии тормозного пути. В путевую часть устройства А. входит управляемый путевой индуктор. При разрешающем сигнале светофора путевой индуктор не возбуждён током, А. не срабатывает, при запрещающем сигнале путевой индуктор возбуждается током и при проходе над ним локомотивного индуктора оказывает эл.-магн. воздействие на электронную аппаратуру и электропневматический клапан, управляющий автотормозами поезда. А. срабатывает, и происходит экстренная остановка поезда. Эл.-магн. А. широко используются на отечеств, ж. д., а также на ж. д. Германии, Швеции и др. стран.

Публикации на Интернет-сайте

Электропоезд ЭТ2М-130 отправляется с платформы Останкино

Цепи управления ЭПТ головного вагона

В этой публикации работникам локомотивных бригад описываются особенности работы цепей управления электропневматического тормоза кабины управления головного вагона электропоезда ЭТ2М: управление электропневматическим тормозом при помощи крана машиниста, при помощи джойстика УЭПТ, при помощи контроллера машиниста, связь системы ЭПТ с ЭПК автостопа.
Остановка поезда на Мамаевом Кургане.

Порядок действий работников при вынужденной остановке поезда на перегоне

Данный порядок устанавливает регламент действий причастных работников при вынужденной остановке поезда на перегоне с последующим затребованием вспомогательного локомотива.
Организация работ по охране труда в ОАО «РЖД»

СТО РЖД 15.013-2021: Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Электрическая безопасность. Общие положения

Распоряжение от 17 июня 2021 года №1325р об утверждении в вводе в действие с 1 июля 2021 г. СТО РЖД 15.013-2021 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Электрическая безопасность. Общие положения» и плана организационно-технических мероприятий по внедрению стандарта СТО РЖД 15.013 - 2021 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Электрическая безопасность. Общие положения».
Логотип системы RailID

Файлы для загрузки

Электропоезд ЭД4М

Распоряжение ОАО "РЖД" от 3.02.2021г. №201р

Распоряжение от 3 февраля 2021 г. №201/р о внесении изменений в регламент взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных…
Обложка технической библиотеки Интернет-сайта

Положение о порядке пользования приборами безопасности Октябрьской ДМВ

Положение о порядке пользования устройствами безопасности подвижного состава устанавливает порядок пользования, безопасным локомотивным объединенным комплексом (далее - БЛОК) телемеханической системой контроля бодрствования машиниста работниками локомотивных…
ЭС2Г 072

Управление электропоездами с МПСУиД 2.6.0

Данный документ описывает управление электропоездами с системой управления МПСУиД версии 2.6.0.
Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980