Грузовой район — территория на грузовой станции, оснащённая комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, сортировки и хранения грузов. На территории грузового района размещены грузовые фронты, на которых выполняют погрузку и выгрузку грузов; склады для тарно-штучных, тяжеловесных, сыпучих грузов, контейнеров, лесоматериалов, металла; площадки для перегрузки грузов, доставленных на автомобилях, тракторах и др.; гаражи, мастерские, подзарядные станции для аккумуляторов; погрузочно-разгрузочные и выставочные пути (для разгруженных вагонов). При въезде на территории грузового района находятся автопроезды, вагонные весы, габаритные ворота. Оформление документов производится в товарных конторах. На территории грузового района имеются служебно-технического и др. адм. помещения. грузовой район оборудуется средствами связи, водопроводом, канализацией, освещением, противопожарными средствами.

В зависимости от структуры грузооборота грузового района разделяют на универсальные (общего назначения), на которых перерабатывают различных грузы, и специализированные, предназначаются для погрузки и выгрузки грузов ограничители номенклатуры: тарноштучных или тяжеловесных, контейнеров, сыпучих и т. д. К размещению грузового района и схеме его планировки предъявляют ряд технико-эксплуатационных требований: удобные трансп. связи с городом, соответствие объёмно-планировочному решению архитектурного облика прилегающих гор. ансамблей, обеспеченность средствами комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. В грузовом районе организуется беспрепятственное, безопасное движение транспортных средств.

В зависимости от схемы прокладки погрузочно-разгрузочных путей грузового района бывают тупиковые и сквозные. Тупиковые получили наибольшее распространение, г. к. обладают определенные технико-экономических достоинствами по сравнению со сквозными. На грузовом районе прокладывают тупиковые или кольцевые автопроезды шириной 15— 30 м с одним или (для сокращения пробега автомобилей) с несколько поперечными кольцевыми проездами. Схему планировки грузового района выбирают на основе технико-экон. расчётов. Грузовые районы для больших грузоборотов проектируют с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. На таких грузовых районах, наз. транспортно-грузовыми комплексами, созданы АСУ с применением ЭВМ.

Публикации на Интернет-сайте

Первая помощь на воде

Памятка "Оказание первой помощи пострадавшим"

Первая помощь - это комплекс срочных простейших мероприятий по спасению жизни человека. Цель ее - устранить явления, угрожающие жизни, а также предупредить дальнейшие повреждения и…
Организация работ по охране труда в ОАО «РЖД»

Положение об организации работы с замечаниями работников

Положение разработано с целью установления единого порядка учета замечаний работников филиалов ОАО «РЖД» (далее - работник) в автоматизированной системе учета и регистрации замечаний работников на…
Электропоезда моторовагонного депо Крюково.

Местная инструкция по обслуживанию (эксплуатации) моторвагонного подвижного состава Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава

Местная инструкция по обслуживанию (эксплуатации) моторвагонного подвижного состава Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (далее - Инструкция) устанавливает основные требования по организации эксплуатации и обслуживания моторвагонного…
Логотип системы RailID

Файлы для загрузки

Обложка технической библиотеки Интернет-сайта

Железнодорожные станции и узлы

Авторы: Э. З. Бройтман Краткое описание: Учебник «Железнодорожные станции и узлы» соответствует программе дисциплины «Станции и узлы». В нем подробно изложены конструкции элементов пути: верхнего строения,…
Электробезопасность

Распоряжение от 31 декабря 2015 года №3182Р

Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 года №3182р об утверждении СТО РЖД 15.013-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Электрическая безопасность. Общие положения».
Остановка поезда на Мамаевом Кургане.

Устройство и работа электровозов переменного тока: Учебник для технических школ

В Советском Союзе к началу 1982 г. электрифицировано свыше 18 тыс. км железных дорог на переменном токе напряжением 25 кВ промышленной частоты. В дальнейшем электрификация…
Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980