Клапан токоприемника

Клапан токоприемника

На электропоездах серии ЭТ2М установлен клапан токоприемник типа КТ-38, на поездах остальных серий -типа КЛП-101.

Прочитать полностью 
Панель реле и контакторов электрического шкафа электропоезда

Реле управления и защиты, блокировки

К группе реле управления и защиты относятся промежуточные реле, реле времени и реле перегрузки. Все эти аппараты электромагнитные с магнитной системой клапанного типа и по конструкции максимально унифицированы между собой.

Прочитать полностью 
Пневматические выключатели управления

Пневматические выключатели

На электропоездах пневматические выключатели используют в качестве автоматических выключателей управления и торможения. Как автоматические выключатели управления (АВУ) применяют выключатели: на электропоездах серии ЭТ2М – ПВУ-5, на остальных сериях – ПВУ-2.

Прочитать полностью 
Частотомер и вольтметры

Частотомер и счетчик электрической энергии

На электропоездах для измерения частоты переменного тока синхронного генератора применяют частотомер Э4 с номинальной частотой 50 Гц. Класс точности прибора 2,5, предел измерения 45 – 55 Гц. допустимая погрешность ±1,25 Гц. В состав прибора входит добавочное устройство ДЭ4.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-113

Коммутирующие устройства

К коммутирующим устройствам относятся элементы межвагонных соединений, служащих для соединения высоко- и низковольтных электрических цепей поезда, а также различные выключатели. Межвагонное соединение (“жокс”) представляет собой комплект из розетки, вилки, холостого приемника и соединительных рукавов, в которых проходят изолированные кабели или низковольтные провода. Выключатели – это контактные устройства с ручным управлением.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-111

Аппараты средств связи

Для радиотелефонной связи машиниста с диспетчером, дежурным по станции, а также машинистами других поездов в кабине машиниста установлена радиостанция 55Р22В-1.1М “Транс-порт-РВ-1.1М”. На крыше головного вагона установлена коротковолновая антенна.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-057

Электропневматические вентили

Электропневматические вентили служат для управления пневматическими приводами электрических аппаратов поезда и автоматических дверей.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-071 на перегоне

Локомотивный скоростемер 3СЛ2М-150

Скоростемер, установленный на пульте управления в кабине машиниста и закрепленный на кронштейне с вертикальными и горизонтальными пазами,представляет собой самопишущий измерительный прибор. Он показывает скорость движения, а также суточное время в часах и минутах. На скоростемерной ленте записывается общий пробег в километрах, длительность движения и остановок электропоезда, время стоянки, скорость (в км/ч), давление в тормозных цилиндрах, а также фиксируется включение ЭПК и дублирование на локомотивном светофоре желтого, желтого с красным и красного огней путевых светофоров.

Прочитать полностью 
ЭТ2М-100

Отопительная система вагонов

Система состоит из электрических печей ПЭТ-1УЗ, предназначенных для нагрева воздуха внутренних помещений электропоезда и электрокалориферов – для подогрева наружного воздуха, поступающего в пассажирское помещение.

Прочитать полностью 
Переключатель «БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ» (3.01.S05 - левая сторона), (3.01.S06 – правая сторона)

Описание схемы функционирования пассажирских дверей

Для того чтобы после блокировки автоматических дверей привести поезд в движение необходимо получить контроль закрытого состояния дверей. За наличие контроля закрытого состояния автоматических дверей отвечает контактор 3.01.К15, который включен, если все автоматические двери по двум сторонам поезда закрыты.

Прочитать полностью 

Железнодорожная литература

© 2009-2018 Машинист электропоезда. Интернет сайт создан и поддерживается обществом с ограниченной ответственностью "Керби дизайн" (ИНН: 7733695081, 125200, г. Москва, ул. Митинская, д. 19, оф. 97). Контактный телефон: +7 (495) 015-09-35.  Все права защищены.

Принципиальные оговорки

Названия торговых марок, зарегистрированных товарных знаков, знаков обслуживания (как графические, так и словесные) являются собственностью их владельцев и указываются на данном интернет-сайте исключительно с целью информационного освещения, на некоммерческой основе, на основании публичных разрешений владельцев или на основании заключённых партнерских соглашений.

Ограниченная ответственность

Редакция интернет-сайта Машинист электропоезда оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями и посетителями сайта.

Рукописи и иллюстрации, не заказанные редакцией, не рецензируются и не возвращаются. Редакция не несёт ответственности за рекомендации, данные аналитиками, а также за мнения лиц, давших интервью. Ответственность за содержание интервью несёт лицо, давшее интервью.