Радиосвязь между машинистом электропоезда, диспетчером и машинистами других поездов осуществляется с помощью радиостанции «РВС-1-07».

Средство радиосвязи – радиостанция «РВС-1-07»

Радиосвязь между машинистом электропоезда, диспетчером и машинистами других поездов осуществляется с помощью радиостанции. На электропоездах ЭП2Д устанавливается радиостанция «РВС-1-07/0117». Радиостанция «РВС-1-07/0117» в зависимости от исполнения предназначена для работы в линейных и радиальных сетях технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте в качестве локомотивной или возимой радиостанции.

Радиостанция состоит из:

• блока радиооборудования БАРС;
• пультов ПУ и дополнительных пультов ПД;
• громкоговорителей;

Радиостанция обеспечивает:

• подключение магнитофона для записи ведущихся переговоров;
• работу с аппаратурой ТУ-ТС (телеуправление и телесигнализация);
• подключение внешнего громкоговорителя мощностью 6 Вт;
• сопряжение по стыку RS-232 с автоматизированным рабочим местом (персональная ЭВМ) для контроля работоспособности, управления и конфигурирования;
• ведение переговоров между двумя пультами при двухкабинной работе без выхода в радиоканал;
• самотестирование блоков и узлов радиостанции в режиме ТЕСТ1;
• дистанционное тестирование радиостанции в режимах ТЕСТ2 и ТЕСТ3;

Радиостанция обеспечивает работу в диапазоне гектометровом (ГМВ) в режиме одночастотного симплекса на частотах 2130 или 2150 кГц, переключаемых оперативно.

В диапазоне метровых волн (МВ) для режимов работы станционной радиосвязи (СРС) и поездной радиосвязи (ПРС) радиостанция обеспечивает работу на трех группах частот по три канала в группе в режиме «ЛОК1» или девяти группах частот по девять каналов в группе в режиме «ЛОК2», переключаемых оперативно в режиме одно или двухчастотного симплекса на любой (любой паре) из 172 рабочих частот в диапазоне от 151,725 до 156,000 МГц с разносом частот между соседними каналами 25 кГц.

Основой радиостанции является блок БАРС.

БАРС содержит в своем составе:

• ПП-1 – приемопередатчик диапазона ГМВ;
• ПП-2 – приемопередатчик диапазона МВ;
• САУ – устройство связи и автоматики;
• ЭП – источник электропитания.

Приемопередатчик ПП-1 предназначен для преобразования низкочастотных информационных аналоговых сигналов в радиочастотные сигналы КВ диапазона, их передачу (прием) через модуль компенсации и согласования (МКС-1) и локомотивную малогабаритную антенну АЛМ/2.130 ГМВ диапазона.

Приемопередатчик ПП-2 предназначен для преобразования низкочастотных информационных цифровых и аналоговых сигналов в радиочастотные сигналы УКВ диапазона, их передачу (прием) через антенну.

Сетевой источник питания ЭП-С/48 обеспечивает электропитанием устройства радиостанции при подключении к первичной сети переменного тока напряжением 220В или резервному источнику -аккумуляторной батареи напряжением от 36 до 72В с .

Блок АнСУ-В предназначен для согласования пятидесятиомного выхода передатчика блока ПП-1 с локомотивной антенной ГМВ диапазона. В радиостанции на данном электропоезде применяется вместо блока АнСУ модуль компенсации и согласования (МКС-1), поставляемый с локомотивной малогабаритной антенной АЛМ/2.130 .

Пульт ПУ обеспечивает:

• ведение переговоров с помощью трубки МТТ, встроенного микрофона, встроенного громкоговорителя;
• передачу в радиоканал вызывных сигналов с частотами 700, 1000, 1400 и 2100 Гц с контролем в громкоговорителе и трубке МТТ;
• звуковое и визуальное отображение приема вызывного сигнала с частотой 1000 Гц;
• громкоговорящую связь между двумя пультами без выхода в радиоканал в режиме служебной связи;
• оперативное переключение групп частот в УКВ диапазоне, рабочих каналов и световую индикацию режима работы радиостанции;
• индикацию на графическом индикаторе режима работы, выбранного номера канала и номера группы частот (в УКВ диапазоне);
• плавную раздельную регулировку громкости сигналов во встроенном и выносном громкоговорителе;
• перевод радиостанции в режим «ПЕРЕДАЧА» при нажатии тангенты МТТ, кнопки «С»;
• отображение и оперативное переключение режимов работы радиостанции (СРС или ПРС);
• конфигурирование параметров радиостанции;
• диагностику состояния блоков и узлов радиостанции;
• световую сигнализацию о включении радиостанции и пульта;
• грубую оценку КСВ антенн.

Пульт ПД обеспечивает:

• ведение переговоров с помощью встроенного микрофона;
• передачу в радиоканал вызывных сигналов с частотами 700, 1000, 1400 и 2100 Гц;
• визуальное отображение приема вызывного сигнала частотой 1000 Гц зеленым свечением светодиода «ОТ/ЗК»;
• оперативное переключение каналов в КВ и УКВ диапазонах (в УКВ диапазоне – в пределах выбранной на ПУ группы частот);
• индикацию светодиодным индикатором выбранного номера канала;
• перевод радиостанции в режим «ПЕРЕДАЧА» при нажатии клавиши «ПЕРЕДАЧА»;
• световую сигнализацию включения радиостанции подсветкой кнопок;
• оперативную регулировку громкости выносного громкоговорителя.

Ток потребления пульта ПД – не более 0,1 А.

Подключение радиостанции к бортовой сети осуществляется от источника питания (110-ИП-ЛЭ) – 9, расположенного в шкафу № 3 головного вагона.

Подробные технические данные, порядок работы и техническое обслуживание радиостанции изложены в Руководстве по эксплуатации радиостанции «РВС-1» ЦВИЯ.464514.005-01РЭ, прилагаемом с эксплуатационной документацией к электропоезду.

В комплект радиостанции, установленной на электропоезде (рис. 2.5.3.1) входят:

1. ) система БАРС (8), которая включает в себя (шкаф №3 головного вагона):
   • ПП-1 – приемопередатчик диапазона ГМВ (1);
   • ПП-2 – приемопередатчик диапазона МВ(2);
   • САУ – устройство связи и автоматики;
   • ЭП – источник электропитания (3);
2. ) пульт управления ПУ-В (5) (пульт машиниста);
3. ) пульт управления дополнительный ПД (6) (пульт помощника машиниста);
4. ) микротелефонная трубка (7) (пульт машиниста);
5. ) антенна локомотивная АЛМ/2.130 (10);
6. ) антенна локомотивная АЛ3/800-3400/Н (11) (из ком-та БЛОК на крыше вагона);
7. ) модуль компенсации и согласования (МКС-1)(9) (из ком-та антенны локомотивной АЛМ/2.130 на чердаке, над шкафом №2);
8. ) Манипулятор для помощника машиниста (на УПУ).

Подключение радиостанции к бортовой сети осуществляется от источника питания (110-ИП-ЛЭ) – 4, расположенного в шкафу № 3 головного Подробные технические данные, порядок работы и техническое обслуживание радиостанции изложены в «Руководстве по эксплуатации радиостанции «РВС-1» ЦВИЯ.464514.005-01РЭ, прилагаемом с эксплуатационной документацией к электропоезду.

Рисунок 2.5.3.1 – Расположение радиостанции «РВС-1»