4.6 Порядок приведения электропоезда в нерабочее состояние

Для приведения электропоезда в нерабочее состояние, необходимо:

• остановить электропоезд в месте, определенный владельцем инфраструктуры исходя из местных условий, контроллер ТЯГА-ТОРМОЖЕНИЕ и переключатель НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ перевести в положение «0», выключить прожектор;
• переключатель ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ перевести в положении «Тускло» или «Ярко» (в темное время суток). Не выключать переключатель ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ до деактивации кабины управления, что позволит при выключении ключа выключателя управления, включится аварийному освещению;
• привести в действие стояночный тормоз нажатием на пульте управления кнопки ВКЛЮЧЕНИЕ СПТ и проконтролировать отпуск стояночного тормоза по экрану монитора «Состояние тормозов потележечно» или по цвету индикации «СПТ» в строке состояния;
• закрепить электропоезд тормозными башмаками согласно требованиям местной инструкции или ТРА станции;
• выключить приборы безопасности и радиосвязи;
• заблокировать с пульта управления автоматические двери пассажирских салонов;
• выключить освещение пассажирских салонов, для чего на панели переключателей шкафа +115 переключатель ОСВЕЩЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА перевести и удерживать не менее 3 секунд в положении «Дежурное»;
• выключить сигнальное освещение;
• выключить быстродействующий выключатель;
• опустить токоприемники;
• выключить ключ выключателя управления, поворотом против часовой стрелки, и изъять ключи из гнезда. Если при этом электропоезд не был заторможен при помощи стояночного пружинного тормоза, то при деактивации кабины дополнительно подается команда на его включение;
• снять кассету регистрации системы безопасности;
• выключить освещение кабины управления и рабочего тамбура переводом переключателя ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ в положение «Откл.» (при этом включится аварийное освещение кабины и служебного тамбура);
• произвести отключение линий питания бортовой сети 110 В одним из следующих способов:

а) если планируется краткосрочное отключение питания бортовой сети (в крайних случаях, на время не более 1,5 часа, например при ожидании помощи на перегоне и выводе электропоезда на станцию вспомогательным локомотивом, и не возможности зарядки аккумуляторной батареи из-за какой либо неисправности), то возвратный переключатель ЛИНИЯ ПИТАНИЯ АБ Л1 – АБ Л2 перевести и удерживать не менее 3 секунд в положение «Откл». При этом формируется сигнала на отключение линий питания бортовой сети 110 В АБ Л1 (провод 3.1.04.100) и АБ Л2 (провод 3.1.04.200) с сохранением питания линии АБ (провод 3.1.04.300) и контроллера ПСН. При этом сохраняется питания от аккумуляторной батареи системы видеонаблюдения и оповещения пассажиров, системы автоматической пожарной сигнализации, радиосвязи, аварийного освещения кабины и пассажирского салона, питание розеток переносной лампы. В этом случае необходимо контролировать остаточное напряжение аккумуляторной батареи по вольтметру, установленному на шкафу +115, не допуская глубокого разряда аккумуляторной батареи.

б) при переводе электропоезда в режим длительного отстоя, необходимо возвратный переключатель ПИТАНИЕ ШИН ОТ АБ перевести и удерживать не менее 3 секунд в положение «Откл». При этом формируется сигнала на отключение всех линий питания бортовой сети 110 В АБ Л1 (провод 3.1.04.100), АБ Л2 (провод 3.1.04.200), АБ (провод 3.1.04.300) и контроллера ПСН. Аккумуляторная батарея будет полностью отключена от цепей управления электропоездом напряжением 110 В.