Подвеска обеспечивает необходимую упругость при передаче усилия от массы вагона на тележку, она служит и для гашения колебаний как вертикальных, так и горизонтальных, возвращает кузов вагона в нормальное положение после выхода из кривой. Подвеска снижает динамические воздействия пути на вагон и вагона на путь.

Гасителем колебаний (демпфером) называется устройство, обеспечивающее уменьшение амплитуд колебаний (гашение) вагона за счет преобразования кинетической энергии колебаний в тепловую энергию и рассеивания ее в окружающую среду. Если в системе рессорного подвешивания силы сопротивления отсутствуют или неоправданно малы, то при движении вагона по периодическим неровностям пути могут возникнуть большие амплитуды колебаний кузова на рессорах и особенно при резонансе, когда частоты вынужденных и собственных колебаний равны, поэтому для гашения таких колебаний в систему рессорного подвешивания вводят специальные гасители.

Букса – элемент механической части электропоезда, служащий для передачи вертикальных нагрузок от веса вагонов и оборудования тележек на оси колесных пар. Буксы воспринимают тяговые и тормозные усилия и передают их на раму тележки. Тип буксового узла – бесчелюстного типа с цилиндрическими направляющими с подшипниками качения. Буксы монтируются на шейках оси колесной пары.  В буксе размещены два цилиндрических роликовых подшипника на горячей посадке.

Шкворень соединяет тележку с кузовом вагона. Шкворневой узел создает шарнирное соединение вагона с тележкой, обеспечивающее свободный поворот тележки относительно кузова при прохождении кривых участков пути, а также дополнительно гасит колебания вагона, не поглощенные центральной подвеской. Кроме того шкворневой узел препятствует возможности отсоединения тележки от кузова в аварийных ситуациях.