Осмотр большинства деталей производят после их очистки и обмывки. У колесных пар, рам тележек отдельные места осматривают еще в загрязненном состоянии, когда по валику накопившейся грязи, трещине в ней, по налету ржавчины в месте сопряжения деталей иногда можно сделать вывод о неплотном их креплении или появлении трещины.

Обмер деталей производят, как с помощью обще употребляемого измерительного инструмента, так и специального (штангенциркуль, линейка, микрометр, пластинчатый щуп, междубандажный штангенциркуль, линейка вертикальная для замера высоты   головки автосцепки, шаблоны и т.д.).

Дефектоскопия – выявление внутренних пороков в металле с помощью специальных способов. Магнитная дефектоскопия получила наибольшее распространение для проверки состояния ответственных деталей. Проверяемую деталь намагничивают, и, если имеется трещина, то при нанесении на поверхность мелких опилок они четко обрисовывают контур трещины.

Магнитное поле создается переносными электромагнитами. Ультразвуковая дефектоскопия основана на использовании пьезо-эффекта, способности создавать механические колебания.

Если приложить пластину к торцу оси колесной пары и подвести к ней ток высокой частоты, то в теле оси возникнут механические колебания.

Отраженный сигнал можно наблюдать на экране электроннолучевой трубки. У исправных осей форма пик и расстояние между ними будут одинаковыми, а если в теле оси есть пустоты или трещины, то характер изображения меняется, что служит основанием для распрессовки оси.

Магнитному контролю подлежат: оси колесных пар, бандажи, зубчатые колеса, подвески люлечного подвешивания, подвесные болты вспомогательных машин, индуктивных шунтов, подвески редуктора   и пр.