• Серии подвижного состава и основные темы

  • Тематические разделы

Электропоезд ЭР2

Электрическое оборудование электропоездов переменного тока ЭР9 и ЭР9П

В данной главе справочника представлено электрическое оборудование электропоездов переменного тока ЭР9 и ЭР9П.

Электропоезд ЭР2

Электродвигатель вентилятора П-41

Двигатель типа П-41 имеет горизонтальное защищенное исполнение. На конические свободные концы вала насажены крыльчатки вентилятора.

Электропоезд ЭР2-1260

Электрическое оборудование электропоезда постоянного тока ЭР22

В данном разделе представлен список электрического оборудования электропоезда постоянного тока ЭР22.

Электропоезд ЭР2

Подшипниковые щиты, подшипники, щетки, щеткодержатели и кронштейны

Подшипниковые щиты и крышки имеют смазочные камеры для необходимой смазки. В якорных подшипниках применяют густую консистентную смазку ЖРО. Необходимо тщательно следить за состоянием уплотнения, служащего для предотвращения вытеснения или истечения смазки и исключения проникновения внутрь подшипниковой камеры каких-либо загрязнений. Сложность состоит в том, что внутри двигателя могут возникать избыточные давления и разрежения (местные). При воздухообмене в подшипник из двигателя проникает щеточная и другая пыль, разрушительно действующая на подшипник.

Электропоезд ЭР2

Тяговые двигатели и вспомогательные машины

Принцип действия электрической машины основан на использовании электромагнитной индукции и взаимодействии проводника с током с магнитным полем.

Высокоскоростной электропоезд ЭР-200

Вспомогательные машины электропоезда ЭР200

Источником электроэнергии для питания вспомогательных машин, цепи управления и других потребителей каждой тяговой секции электропоезда ЭР200 является преобразователь 1ПВ.004, состоящий из двигателя постоянного тока напряжением 3000 В и синхронного генератора трехфазного тока частотой 50 Гц напряжением 220 В.

Высокоскоростной электропоезд ЭР-200

Тяговый двигатель электропоезда ЭР200

На моторных вагонах электропоезда ЭР200 установлены самовентилируемые тяговые двигатели 1ДТ-001 последовательного возбуждения с рамной подвеской. Масса тягового двигателя 1320 кг. Двигатель соединен с редуктором посредством упругой муфты, передающей вращающий момент и компенсирующей перемещение оси и редуктора относительно рамы тележки с двигателем. Централь тягового двигателя равна 440 мм.

Электропоезд ЭР2

Коммутация тяговых двигателей и способы ее улучшения

При вращении якоря секции его обмотки попеременно проходят под полюсами разной полярности и тем самым переключаются из одной параллельной ветви в другую.

Электропоезд ЭР2

Охлаждение тяговых двигателей

В процессе работы тягового двигателя коллектор, медь обмоток и другие его части нагреваются, это приводит к потерям электроэнергии и ухудшает работу двигателя, недопустимый нагрев приводит к потере мощности.

Электропоезд ЭР2

Якорь тягового электродвигателя

В тяговых двигателях 1ДТ-003.3 изоляция главных и дополнительных полюсов усилена. Сердечник дополнительных полюсов шихтуют параллельно оси якоря.

Публикации по рубрикам

Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980