Выберете раздел, а при необходимости тип (серию) подвижного состава:

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Электрическое оборудование вагонов метрополитена серии 81-765 (81-766, 81-767)

Электрическое оборудование вагонов метрополитена серии 81-765 (81-766, 81-767) — электропоезд Москва, учебное пособие.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Работа силовой цепи на различных режимах электропоезда метрополитена Москва

Для управления БУТП-2 и вагонным оборудованием используются блоки, входящие в систему «Витязь» и устройства вагонов: бортовой компьютер поездного управления (БКПУ); бортовой компьютер вагонного управления (БКВУ); пульт машиниста основной (ПМО) с контроллером машиниста; контроллер реверса; пульт машиниста вспомогательный (ПМВ).

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Защита силовых цепей тягового привода электропоезда метрополитена Москва

Основными аварийными режимами работы тягового привода являются: срыв в работе регуляторов тока и напряжения из-за сбоев в системе управления или плохого токосъема энергии с контактного рельса; замыкание на корпус одной из точек силовой цепи из-за нарушения или пробоя изоляции; выхода из строя транзистора силового инвертора. Во всех случаях могут возникнуть аварийные сверхтоки, приводящие к повреждению электрического оборудования.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Тяговые двигатели и датчик частоты вращения ротора двигателя (ДЧВ) электропоезда метрополитена Москва

Впервые конструкция трёхфазного асинхронного двигателя была разработана, создана и опробована нашим русским инженером М. О. Доливо-Добровольским в 1889 году. Конструкция асинхронного двигателя оказалась очень удачной и является основным видом конструкции этих двигателей до настоящего времени. Широкое применение асинхронных двигателей объясняется их достоинствами по сравнению с другими двигателями: высокая надёжность, возможность работы непосредственно от сети переменного тока, простота обслуживания.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Электрооборудование вагона электропоезда метрополитена Москва

В состав электрооборудования вагонов входят: электрооборудование пульта машиниста основного ПМО, пульта машиниста дополнительного, пульта вспомогательного ПМВ; вспомогательное электрооборудование; электрооборудование асинхронного тягового привода; система управления, диагностики и безопасности; внутрипоездная связь и информационная система; система обеспечения климата кабины машиниста и салона; система видеонаблюдения; радиодиспетчерская связь; внешнее и внутреннее освещения; автоматизированная система оповещения и тушения пожара; система АСНП; электроизмерительные приборы; электродвигатели компрессорных агрегатов; электрические устройства системы обмыва, очистки и обогрева лобового стекла; электрические устройства пневмооборудования; электрические датчики; электрические кабели, жгуты, провода и соединители.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Описание и работа вагонов электропоезда метрополитена Москва

Вагоны метрополитена моделей 81-765, 81-766 и 81-767 предназначены для эксплуатации на линиях Московского метрополитена, представляющие собой восьмивагонный состав постоянного формирования со сквозным проходом.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Комплект асинхронного тягового привода КАТП-3, отличия КАТП-3 от КАТП-2

В состав тягового электрооборудования вагонов 81-765 и 81-766 входят комплекты силового электрооборудования тягового привода КАТП-3 и комплекты вспомогательного электрооборудования. КАТП-3, представляет собой асинхронный тяговый электропривод с автономным инвертором напряжения.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Освещение салонов

Освещение салона состоит из световой светодиодной линии. Световая линия распложена в центральной части потолка салона. Световая линия имеет переменную ширину с более широкими зонами у входных дверей. В зоне входа-выхода на вагонах, с двух сторон установлены светодиодные линейки дверного проёма. В зоне межвагоного перехода расположены светодиодные линейки, обеспечивающие подсветку межвагонного перехода и ориентирование пассажиров при выходе в аварийной ситуации.

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вагоны 81-765, 81-766 и 81-767 оборудованы системой обеспечения климата салонов вагонов. Системы обеспечения климата салонов вагонов метрополитена применяемые на вагонах метрополитена 81-765, 81-766 и 81-767 предназначены для обеспечения и автоматического поддержания требуемых параметров микроклимата в салонах вагонов в режимах «Вентиляция», «Охлаждение», «Отопление».

Вагоны метро 81-765/766/767 электропоезда Москва

Посты управления вагонами 81-766 и 81-767

Пост управления промежуточного 81-766 и прицепного 81-767 вагонов предназначен для размещения контрольно-измерительных приборов и коммутирующих устройств, необходимых для включения и контроля работы отдельных систем вагонного оборудования.

Публикации по рубрикам

Независимая оценка качества Интернет-сайта:

Яркий логотип Интернет-сайта Машинист электропоезда и Эсткор

Ограниченная ответственность. Материалы, размещенные на этом Интернет-сайте взяты из открытых источников и размещены на безвозмездной основе. Копирование информации из одного открытого источника в другой не является нарушением авторских и смежных прав.

Поддержку Интернет-ресурса осуществляет общество с ограниченной ответственностью "Финансово-производственная компания "Эсткор" (ОГРН: 1205000045700, ИНН/КПП: 5012102260/501201001). Все права защищены.

Обратная связь

мкр. Железнодорожный,
г. Балашиха,
Московская область, 143980