Автоматизированная система оповещения и тушения пожара (АСОТП), установленная на вагонах метрополитена 81-765, 81-766 и 81-767, предназначена для обнаружения, ликвидации и контроля за эффективностью тушения пожаров в отсеках и пожароопасных местах вагонов.
Компоненты АСОТП соединяются между собой посредством двухпроводных линий связи (ЛС). Информация от всех компонентов системы поступает на центральный блок головных вагонов по общей линии связи (поездному проводу), совмещенной с линией передачи сигнальных сообщений, проходящей по всей длине состава.
Вся информация о работе системы накапливается в энергонезависимой памяти (ЭНП).
Защищаемыми объемами вагонов являются:
- аппаратный отсек (вагон 81-765);
- шкаф электрический торцевой (вагоны 81-766, 81-767);
- аккумуляторная батарея (вагоны 81-765, 81-766);
- блок распределительного устройства БРУ (вагоны 81-765, 81-766).
Работа системы
Питание электронных блоков АСОТП обеспечивается от бортовой сети постоянного тока напряжения 80 В. Время сбора и обработки информации, поступающей из пожароопасных отсеков до 2с.
Принцип работы АСОТП состоит в следующем.
В пожароопасных защищаемых объемах вагона устанавливаются тепловые из- вещатели ДПС и модули порошкового тушения. Выходным сигналом ДПС при тепловом воздействии (наличии возгорания) является термоэлектродвижущая сила батареи термопар, используемых в качестве термочувствительного элемента датчика.
ДПС передают информацию о состоянии пожарной обстановки в защищаемом объекте в систему АСОТП, и в случае достижения температуры выше 60оС система начинает анализ скорости роста температуры.
При увеличении температуры в защищаемом отсеке выше (72±3)оС и (или) скорости ее роста более 8 оС/с в кабине машиниста срабатывает световая и звуковая сигнализация. На дисплее центрального блока системы высвечивается информация о месте возникновения возгорания (номер вагона и наименование защищаемого отсека), в котором происходит рост температуры.
После определения факта возгорания или продления периода более 12 с система формирует команду на разбор цепей управления аварийного вагона с целью ликвидации возможных очагов пожара в виде вольтовой дуги.
После снятия напряжения с аппаратов вагона через 3 с происходит запуск модуль пожаротушения и осуществляется контроль их срабатывания. Весь процесс развития пожара и его ликвидация сопровождается выдачей соответствующей информации на панели центрального блока системы в реальном времени.
Модули пожаротушения приводятся в действие с помощью приборов приемо-контрольных пожарных и управления и (или) кнопки ручного пуска путем подачи импульса тока на активатор модуля. В результате, происходит разложение газообразователя с интенсивным газовыделением, что приводит к нарастанию давления внутри корпуса модуля, разрушению мембраны и выбросу огнетушащего порошка на защищаемую площадь или объем.
